前言

“去他的工作，我直接开着小鹏G6就北上自驾游了。”这句豪迈的宣言，开启了我一段难忘的旅程。一口气一天时间从广州开到了山东日照，1700公里的路程，这份底气，正是小鹏智驾赋予我的。

长途自驾游，于我而言，是一场自我放空的旅行，也是对小鹏G6续航、智驾、充电布局的一次全方位“大考”。如今，一周的自驾行程已告一段落，我迫不及待地想将这一路的体验与心得分享给大家。如果大家对此感兴趣，我还会继续详细更新我们的行程见闻。

智驾：惊喜与挑战并存

此次行程中，80%的路程我都交给了小鹏G6的智驾系统来掌控。除了在高速公路上的出色表现，G6在山东城市的智驾表现同样让我惊艳不已。然而，城区智驾的惊喜之余，高速智驾在内测5.5版本中，仍有一些需要优化的细节。

首先，在高速公路上，当遇到大货车压线行驶时，智驾系统会频繁急刹，顿挫感十分明显。长途自驾途中，大货车数量众多，这一问题尤为突出。第一天，我搭了一位顺风车乘客，这也是他首次体验智驾。他对整体的智驾感受颇为满意，但他也察觉到了每次遇到大货车时智驾急刹的问题。还问是不是我人为的刹车😂

其次，智驾系统在高速行驶中偶尔会出现莫名其妙刹车、突然降级LCC的情况。2千多公里的行程，各种路况和突发情况层出不穷，这些小状况确实让人感到些许不安。LCC降级后，车辆的避障能力会大打折扣，因此，鹏友们在使用智驾功能时，一定要时刻注意安全，保持警惕。

续航及充电：惊喜与不足同在

续航，无疑是大家最为关心的话题。在山东威海零下5度的低温环境下，车内乘坐四人，G6的能耗仅为23KWh/100km，相当于打了7折左右。对于这样的能耗表现，我感到很满意了。小鹏在电耗管理方面的技术，确实值得称赞。

在充电方面，山东的充电费用之低，让我大呼惊喜。11点至15点期间，许多充电桩的收费仅为0.4-0.6元/度。以我80度的电池为例，充满电仅需30多元，性价比极高！

然而，小鹏的充电网络布局仍有待完善。在一些关键位置，如高速服务区/出入口、商场等，小鹏充电桩的身影却寥寥无几。相比之下，理想和蔚来在这些关键点位的充电桩布局更为密集，使用起来也更为便捷。此外，小鹏充电桩的价格相对较高，在同样有理想、蔚来和小鹏充电桩可供选择的情况下，理想和蔚来的充电桩价格仅为0.6元，而小鹏却高达1.3元。因此，在此次山东长途游中，我基本没有选择使用小鹏的充电桩。

其他惊喜：小P的贴心陪伴

此次行程中，内测5.5版本的小P给我带来了不少惊喜。在威海突遇大雪时，作为南方人的我，对于雪地驾驶毫无经验。我向小P咨询G6在下雪天应调整为何种驾驶模式，以及是否具备雪地模式等相关问题，小P居然能够完美地回答我，并详细地告诉我G6的相关雪地驾驶内容。这一点让我惊艳不已，因为在以往，小P对于车辆相关内容往往答非所问，如今的它，仿佛变得更加智能和贴心。

这次小鹏G6北上自驾游，是一场充满惊喜与挑战的旅程。智驾系统的出色表现，让我在长途驾驶中得以轻松应对；续航与充电的优异表现，为我的旅程提供了坚实的保障；而小P的贴心陪伴，更是为我的旅途增添了一份温暖。尽管在智驾和充电布局方面还存在一些不足，但我相信小鹏会不断优化和改进。我和小鹏旅程还在继续，接下来计划是去从青岛、威海去淄博、济南，加满电继续出发！

@鹏友大管家