关于380v家充桩在低温充电时遇到的能耗损失问题分享

首先用一句话概括，家用充电桩380伏三相电，也就是常说的大头充电损耗非常高。
刚刚跟小鹏的客服挂了电话，具体如下图，我在昨天利用家用充电桩给汽车充电的时候，发现损耗率接近了40%，我充了55度电，但损耗了30度电。客服给的反馈是，目前小鹏汽车的充电口是两套逻辑，我们常说的大头和小头，大头充电桩因为是快充，所以它对，电池温度的要求很高，也就是说，当我们用家用的充电桩380伏的三相电大头给家充桩充电的时候，会有很多的能耗消耗在给电池加热。
因为家里是两台蔚来汽车的nt 2.0，只有大头的充电口，我也是将其中的一台换成了现在的小鹏X9，遇到了这样的问题，毕竟我相信有很多用十一千瓦和二十千瓦家用充电桩的用户，跟我会有同样的遭遇，充电头大了，但是功率却上不去，遇到了小鹏两套不同的电池管理，充电的逻辑大头就要求温度更高。所以我也将建议反馈给了客服，希望得到妥善的解决和早一天ota的升级。

从前一天晚上的大约七点一直充到了第二天早上的10点08分，也就是说，全程消耗了15个小时出头，很显然，从35%冲到100%，不应该是这个效率。
这个磷酸铁锂版本的电池应该是85度的，然后我现在有35%的电，也就是说我全程充电应该是往电池里充了65%的电，换算过来的话，大约是55度，但是在功率5.7到5.9千瓦的加重装充电过程中，实际充了86度电，也就是说，在整个的过程损耗还是非常大的，有30多度损耗掉了。

大概率是因为加重装的功率比较低，充电时间比较长，而北京的晚上零下9度到零下4度左右，温度又比较低，全程也要给磷酸铁锂电池加温。

以上就是一个真实的磷酸铁锂电池，用家用充电桩的，实际情况的分享。@鹏友大管家 @小鹏友 #智能充电真体验# #OTA建议# #AI智能时刻#