P7行驶10万公里用车报告｜回复三个问得最多的问题

转眼间P7陪伴我刚满三年五个月了，自2021年8月9日提车，P7伴我跑了10万公里。这10万公里给我的快乐是在太多了，自驾游、周边游、露营等，用车的各种场景都得心应手，用车体验超出预期。

但是身边的亲朋好友，总有些疑问说，你的车都三年了，电池是不是衰减很厉害了？动力方面是不是没有以前好了？车机是不是很卡了？
针对这些问题，我P7用了近三年半了，跑了10万公里。我想我用实际用车体验来回答我身边朋友，这样更有说服力。

1️⃣电池续航情况：

就前段时间，出去自驾游从清远英德到深圳。一共210公里左右，途中满10万公里，看续航情况如何。

出发前P7的WLTP电量剩余502公里，跑210公里左右肯定是没问题，车上一共四人，前后备箱都装满了行李。全程高速，因为是周日下午会有两三段路有些塞车。室外气温在14度，天气也是阴天，车上没开冷气，开了自然风。

走了两个小时，行驶了167公里。此时P7破10万公里。出发前WLTP是502公里，走167公里后剩余309公里，实际消耗193公里。续航达成率在八七折。能耗在14.6kWh/100公里。对于高速载4人的情况来说，这个续航达成率还算是比较出色的。

下午5点19分到了目的地了，室外气温变化不大，在16度，比出发前高2度而已。此时，P7仪表盘显示走了209公里。续航还剩266公里，出发前是502公里。实际消耗236公里。续航达成率在88.7%，近九折。这么算的话其实和我最早期提车时的续航达成率差不多，并没有感觉到续航有什么变化。

从App上看，这一趟破10万公里的旅程中，全程高速能耗14.2kWh/100公里，并不算高，毕竟车上有四人，并且前后备箱都有行李。所以，从续航和能耗上老看，并没有觉得因为跑了10万公里而发生变化。

在小鹏的App上有多了一个徽章｛守护蓝天｝升级到8级。下一个等级9级是15万公里。

2️⃣驾驶动力操控方面：

在驾驶操控方面来说，我之前开的燃油车开了五六万公里后动力明显不如刚提车那会。而我开的P7在使用近三年半后，驾驶10万公里，动力方面没有什么变化。

隔音方面和底盘操控方面，也没有什么明显的感觉。还是之前的隔音效果一致，包括底盘方面，也不会有太大的差别。

3️⃣车机方面：

在车机方面，我的P7开了三年多，依然还在OTA，我参加了天玑5.0.1的内测。所以我的系统是天玑系统，目前先锋5版也慢慢稳定和流畅。所以，车方面我觉得天玑挺好好用，而且先锋5版后流畅度也没问题，特别说到死机问题，我提车到现在是一次没有过。所以，车机方面小鹏优化还是挺强的。

⚡️总结：

对于10万公里，续航能耗、驾驶操控、车机情况这三个问题是问得最多的多。而我实际用车情况来看，并没有感觉到有什么明显变化。不得不说小鹏在用料和质量上我还是很认可的，在选P7之前其实我也有这三个疑问。在使用了三年半10万公里后，我对小鹏车的质量越来越肯定和认可。所以，大家在用车或者选购车的时候不用过于担心这些问题，放心去使用，感受头每一段途中带来的智能驾驶乐趣。

如果还有其他问题想问我的鹏友也可以在留言区给我留言，我会一一回复。