P7+年度用车记忆丨驾驭未来，畅享智能出行

#P7+年度用车记忆#
用车感受
智驾体验：
智驾功能是我选择P7+的重要原因之一，P7+的智驾功能真的让我惊艳。NGP功能能积极应对大部分车况，大大减轻了驾驶员的负担。尤其是在封闭道路和大部分城区道路，你可以放心地将方向盘交给小P，当然，近一个月的使用过程中，也发现系统存在一些问题，希望厂家后期改进：

1、喜欢自动变道到最右侧车道行驶，有时一过红绿灯，就自动变道，哪怕前面几个车道都是空的，这样往往就靠近路边的非机动车和行人，他们的安全意识相对较差，从消除安全隐患的角度，应该尽可能远离右边车道，尤其是在乡村有些道路不分机动车和非机动车的情况下，更应该向道路中间偏左行驶才安全。
2、左转弯压线问题，转弯角度太小，喜欢压黄线，严格起来容易违章。
3、地图有时候不准确，导致智驾选择错误，有一次直行到一个路口，地图显示左边两个车道都可以直行，实际上最左边只能左转，结果系统自动要往左车道行驶，幸亏发现得早，我及时右转进入正确车道，差一点就要违章压线。

4、过了人行横道减速，不知道是不是设计是要在过人行横道前减速，但现在反应慢了一拍，都是在过了以后才减速，那已经没有必要了。
5、乡村道路智驾功能要完善，一个是要考虑乡村道路大多数机动车和行人非机动车混行的情况，不能靠右行驶，安全隐患太大；另一个不知道怎么回事，乡村道路智驾限速非常低，只有40码左右，哪怕道路很空旷也是这样，非要自己调速才行.
6、建议智驾继续提高安全预判能力，对旁边的活动物体要增强安全距离，必要时可以设置一下靠近是鸣笛告警，减少安全隐患。
P7+的自动泊车功能非常精准，只需轻轻一按，车辆就能准确地泊入车位。这个功能我非常满意，据说新版本还有升级，能够自动左右泊出，非常期待。
大空间体验：
车内宽敞的乘坐空间，让后排乘客也能有足够的腿部和头部空间。对比以前开的车，P7+的空间设计更加合理。以前后排坐三个人就会显得很局促，现在P7+轻松应对。
后面的储物空间非常充足，可以满足各种储物需求
车机体验：
P7+的车机界面简洁美观。语音控制功能大多数情况下十分灵敏，无论是调整空调温度、切换音乐还是查询导航，只需一句话就能搞定。但不知道怎么回事偶尔有时候对我的呼唤没有任何反应，让我有些尴尬。
应用生态比较丰富。可以在车机上安装各种有趣的应用，如在线视频平台等。但我觉得缺少一个收音机软件，希望厂家重视一下。
USB少了一点，如果遇到不带无线充电功能的手机充电就不太方便。
续航与充电：
P7+的续航优化做得很好，在WLTP模式下，我昨天开了30公里，全程我都开了空调和按摩，表显数据就从494降到464，正好30，相当准确，续航能力也基本满足了我的日常需求。一周充一次电就足够了。充电速度非常快，充电设置非常方便，在小鹏自建充电桩上基本上一插就充电，一拔就结算完毕，连车位的免费停车券都帮你自动领好。

油车经历对比：
相比以前开的油车，P7+的用车成本主要是电费，电费支出只有开油车油费的三分之一左右。从传统燃油车转到电动车，驾驶成本的差异，让我觉得开车不心疼了。至于驾驶的体验，进入了智能化的时代，就像当初传统手机转入智能手机一样，完全开辟了一个新的世界。