选车一台就够了｜源自对鹏厂的热爱

当汽车被冠以智能这个属性，越来越多的新能源开始为之靠拢，作为忠实的电车粉，我被种草了小鹏汽车，成为了窝棚的一员。

车辆升级，造车技术也升级

一辆车从立项到下线交付，要经历无数环节，其中“造出来”和“卖出去”，前者是重中之重，一台车从立项开始，就要经历多次的推翻再修改，再推翻，最终完成立项，立项后要命名一个内部代号，像什么F57、E29这些都是内部代号，然后是一系列的选定零部件供应商，此时，一台新车才刚刚有了雏形。

如果造车技术不升级，那么就真成了俄罗斯套娃，一个平台下，推出再多的车型，也难以拿得出手，更别说走出国门，卖到全世界，小鹏汽车从G6开始就开始使用800V碳化硅平台，把能耗降低，把充电速度提升，用现在的P7+为例，造车技术再一次得到了革新。

完成试装车后，对整台车进行评估，测试，符合标准后开始生产，前几批车辆会经历更为严格的碰撞测试、道路测试、续航测试、冗余测试等等，而后报批通过，准备上市。

之所以被小鹏种草，因为这是一家听劝的车企，小鹏P7作为小鹏的当家明星车型，上市卖爆，随着用户的增加，一些车主建议和车辆的不足之处显现出来，而后的时间里，小鹏汽车根据用户心声，把P7升级为P7i，采用全新架构，全新系统，把P7配置太多不知怎么选的问题用全系标配在P7i上解决。

P7系列因为轿跑车身设计，后排空间较小，随后P7+发布，既保证了轿跑的流线型设计，又把后排空间释放出来，为了把全系标配和二十万以内划上等号，使用了16000吨一体化压铸机，降低车身重量，降低能耗的同时，把颜值也得以保留。

纯视觉的辅助驾驶也是小鹏汽车的一个亮点。2012年就开始用安卓手机的我，对电子产品和智能化是没有抵抗力的，小鹏全新车型P7+采用了先进的纯视觉鹰眼智驾方案，让激光雷达成为过去式。

造车也是一个时刻在学习的过程，小鹏汽车在今年科技日公布的鲲鹏动力系统（增程技术）未来也会装配到更多车型上。

所以我的用车计划就是：

开着P7i羡慕P7+，许愿大型SUV的鲲鹏动力版本！
#买小鹏前VS买小鹏后#

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