年度ShowTime｜我的爱车回忆录

我和我的“情绪价值增幅器”相处一年，罗列一些精彩的瞬间。

🚗通勤讲成本，能耗即正义。

今年5月岗位调整，从之前的60公里往返通勤变为120公里，从此家里的燃油车开始落灰，超百公里的日均通勤距离，只有新能源才能保证我不会成为“两桶油”战略合作伙伴，春夏秋平均能耗13，动力能耗18，平均下来每天的出行成本控制在5块钱左右。

这种感觉在冬季更为明显，设定好时间每天早晨自动急速升温，从上车到下车，跨越三个区县的路程，是温暖舒适和动听的音乐来陪伴。
否则，百公里10的油耗，就真的要意难平了。

每月享更新，天天开新车。

之前的油车就像买断政策，买完就开，第一次通电激活车机系统什么样，现在还是什么样，现在不同了，记得刚提车的时候，车机版本是Xos4.6，一年零三个月的时间，现在的版本是天玑OS5.4.8（5.5版本也快要内测了）

每一次更新，都能直观的通过视觉发现区别，车机屏幕的显示布局，音响音效的高低音算法，辅助驾驶的细节优化，每一次更新，就有原价置换了一台新车那种感觉。

一个冷知识，天玑系统的OTA版本，小数点后第一位的升级，就是大更新，第二位的升级是日常小更新，例如5.4.8就是针对丹拿音响车型的重低音更新，而即将到来的5.5就是大更新，更新内容量大管饱的那种。

随时随地冲，补能无压力。

从提车最初的轻微续航焦虑，随着国内城市超充站的普及，越来特多第三方充电站落地，充电价格阶段计算，我的续航焦虑症也痊愈了，坐标河北，短途出游的路线基本绕不开京津冀地区，到哪里，用车机或者导航软件随便一搜，附近都会有超充站，冲十几分钟电，返程回家基本够用了。

每过一段时间，就会收到来自小鹏充电的官方消息推送，在全国大小城市，在陆续的投放S5液冷超充站、S4超级快充站和小鹏目的地充电站，还有更多的第三方合作充电桩可供使用。

2024年有一个网络热词叫作情绪价值，我更愿意把我的爱车称为“情绪价值增幅器”，以前的燃油车，按作用定义为交通工具，现在的新能源汽车，在出行成本、智能化程度、驾乘舒适性等方面，都不再是单纯的交通工具，而是和生活紧密相连。

对了，我的爱车是小鹏P7i
#7号玩家#
@鹏友大管家
@小鹏友
@社区活动小姐姐