p7+，跨山向海，1700公里冬日浙闽小环线

#小鹏自驾之旅# 坐标江苏句容，超长续航，20寸轮毂。提车一月后，就想遛遛电车。调班休假6天5晚，2024年12月17号带着退休的爸妈和幼儿园的老二，错峰出行。主要就是想遛遛电车。(来回1700-1800公里左右，中间三次满充用的免费权益，两次过渡充电其中一次是自费的。)

第一天，江苏句容到浙江横店400公里(其中高速至少350公里)，8.30后出发，14点到达后wltp电量14%(即续航还剩80公里左右)。入住酒店后，下午逛了秦王宫。

晚上从酒店驱车十来分钟到横店免费权益站-小鹏超充站补能，1号桩360千瓦的(此为旅行途中第一次满充)。

第二天，上午明清宫苑，下午清明上河图，晚上梦幻谷看演出。

第三天，继续南下福建霞浦，大概350公里路程，主要走高速。女儿上车就睡觉。二排座椅靠背折叠，找平后又铺了垫子，连接后尾箱成床1.9米。四六放倒，留了两个座位没铺。

距离上次充电，又是跑了400公里，12.30到了霞浦三沙镇，30元自费充电(14%-43%左右)。此为霞浦东海岸线，唯一补能的电站。好像只有一个快充(60kw的)。午饭后沿着东海岸打卡到花竹观日出平台。(此次补能为第一次过渡充))

晚上入住霞浦城区酒店后，驱车10来分钟到霞浦县城唯一免费权益站补能到满电(此为旅行途中第二次满充)。

第四天，早饭后向霞浦南海岸线打卡。经过高罗沙滩，大京沙滩，下尾岛等打卡点，下午14点左右开始返程。下图一出发前，满电哨兵一夜后的佩奇。

第五天，早饭后，从霞浦上高速到温州苍南下高速，沿着168黄金海岸线南入口，花费一个上午打卡到北入口崇家岙。一路，背山面海，悬崖海景好多，海上远处有雾，拍不出美图。

下午离开苍南崇家岙上高速，向台州方向挺进。通过小鹏app，长途规划，查到沿途的免费权益电站，距上次充电后，也是跑了近400公里，电量还剩14%左右时，下高速到温岭市小鹏某超充站补能，补能后驱车二三十分钟入住台州路桥区某酒店(此为旅行途中第三次满充)。

第六天，早晨9.30后返程回家，当日路程530多公里。距离上次充电，跑了420公里。电量还剩11%时，在宜兴丁山下了高速，4公里10分钟路程到第三方免费权益站补能，花费23分钟从11%充到81%，然后拔枪走人，又返回高速跑了一百多公里回家。到家电量还剩46%左右。
总结，1.油车换了电车，小灵通换智能手机的感觉。增加了驾驶的趣味性，便捷性，舒适性。2.大大拓宽了出行半径，过去开油车自驾两三百公里是理想距离。电车，四五百不在话下。3.减少了驾驶疲劳感。尤其是ngp，太稳了，此次旅行，高速大都是ngp，我看着她，让她开。4.人机共驾，人车合一，修炼了车技。ngp超车时，有时我会辅助加速，快速超车通过。复杂情况，有时我会提前预判，拨杆让她提前变道。通过方向盘滚轮实时调整车速，车距。牢记，人机共驾，机器是辅助。虽然即使不辅助，她也能做。但是为了安全，遇到弱势场景，例如施工，我都是手动接管。毕竟车上有老人孩子。信她用她，不能全靠她。在摸清她的能力边界后，再进一步放权给她。5.几天旅程下来，感觉辅助驾驶挺稳的，没有任何一次突然掉到acc现象。有两次因为路况等原因，十几秒时间降级到lcc，然后马上恢复ngp。超车时，有时能感觉到他机智的拉大侧面车距(另一侧没车前提下)，而不是严格把自己保持在车道中间。6.车友们了解能耗，就不要问空调开没开，风力几档，娱乐屏用没用，高速速度多少了(即使限速120公里，有时车多只能开80-100)，空调有时开有时关，后排娱乐屏也是。看总体路程能耗就行了，我基本顶着路况最大允许的速度开，车少时，就顶着限速偏移+5%到10%开。7.自驾有点上瘾，不想上班，享受在路上的感觉。自驾理想距离，是每天跑四百公里。一路走一路看风景，到一个地方，住两晚，再去下一站。期待下一次出行……