小鹏G6 580MAX冬季高速能耗记录

今天，分享一下我的小6子在高速上的表现。
我的车是G6580MAX，选装了大轮毂，WLTP为455km。
下图今天的气温

在-8度到1度间徘徊，上午10点，我们满电（100%，WLTP 455公里）出发，当时气温是1度，车内空调全程设定为 28 度、2 挡风。

首段行程前往目的地 1，全程 50 公里，高速路段约 40 公里，NGP 智能辅助驾驶系统设定速度为 115km/h。抵达后处理事务，并在车内开着空调小憩 30 分钟。休息过程中顺便升级了一下先锋4。

此段路程中，低温与高速行驶的双重影响下，能耗已初现上升态势，但车辆整体运行平稳。

随后，驶向目的地 2，全程 100 公里，高速占据约 90 公里，依旧保持 NGP 定速 115km/h。这一阶段，高速能耗持续攀升，不过小鹏 G6 的动力输出并未受明显影响，不得不说，NGP功能非常能减轻驾驶疲劳。

最后踏上归家之旅，全程 149 公里，高速约 120 公里，因天色渐暗，出于安全考虑，NGP 定速调整至 100 - 110km/h。最终到家时，电量剩余 5%，WLTP 续航里程显示仅余 24 公里。

经统计，车辆本次总共行驶了 299 公里，高速行驶里程累计约 250 公里，高速占比高达约 83.6%。出发时 WLTP 续航为 455 公里，结束时剩余 24 公里。

共消耗 WLTP 续航 431 公里。由此可算出，本次冬季高速实测的 WLTP 续航达成率约为 69.4%（即 299÷431×100%）。

尽管冬季的低温与高速行驶对小鹏 G6 580MAX，的续航有一定挑战，但是它的续航达成率还能达到70%左右，如果开慢点，满电跑个三百七八问题不大。如果不上高速，400公里应该也能对付。
回家充上电明天又能满电出发了。

虽然现在还不是深冬，如果温度再低，它的续航肯定还会降低。但此时的表现已经远远超出我的预期了。我很满意。
大家怎么看呢？