小鹏G9 702max评测

#小鹏G9科技豪华舒适标杆#

提车两周，开了两百公里，城市+快速路+高速都体验了一遍，谈谈感受：
先说优点：
1.车子整体的驾乘感受不错，对得起G9作为小鹏冲击高端SUV市场的定位。动力澎湃，随踩随有，底盘扎实，转向精准，油门线性，即使在舒适模式，也没有开大船的感觉。两驱的动力绝对够用，如果不是对空悬、四驱和越野等有特殊要求，702的版本就ok；
2. 因为家里周边小鹏的超充站有好几个，所以没有太在意能耗，整体来说能耗控制不错，全程20度空调，北京-5-5℃的工况下，百公里能耗在17-18度之间，wltp的里程显示也比较准，三电这方面小鹏做的确实不错。
3. 智驾确实是第一梯队，最新版本的XNGP可用性非常高，而且智驾的类人操作度也很高，从广渠门到城市绿心公园，30多公里，全程XNGP，城市道路、快速路、高架路、隧道等多场景都体验了一下，全程只人为接管一次，整体我是非常满意的。高速和快速路的可用性非常非常高，建议无脑冲，大胆用，放心开。自动泊车功能也很好用，适用场景也很多。
4. 800V的3C电芯，充电速度没的说，基本上1分钟10多公里的补能效率（室外天气-5℃，没开电池预热），对于从最老新能源车过度来的老司机，感觉很惊喜，也很满意。小鹏的超充站体系对自家品牌的适配性很好，插枪就冲，很方便。而且北京小鹏充电体系建设的也不错，家周边五公里范围内，4个小鹏超充站。
5.车内语音助手的识别与执行率，特别是连续指令和多指令的很好，这点也是要点赞的，指令基本上都能落实操作到位。
6.后备箱和中央扶手箱的空间巨大，可用性比较高；后排座椅靠背角度可调，这点对于长途出行后排乘客的体感非常重要。

再说缺点：
1. 在没有走流背造型的前提下，天窗的自动遮阳帘应该配上，特别是对于家里女士乘客来说，夏天会非常在意车内阳光照射；
2.车内空间可以再进一步优化，虽然现在也非常够用，但在同等车长和轴距下相比，车内空间利用率偏低；后排座椅的纵深长度可以适度加长，目前对于高个人士在后排乘坐，大腿的承托只能给到80分。
3.终身每个月5G的流量确实不太够，听听歌，看看视频之类的就很流量焦虑了。建议大家可以冲2980元的终身每月100G的流量权益，而且流量可以通过车内wifi给设备共享。划重点：海鲜市场上有抵扣卷，可以怒省1000元。
4.小P没办法自行设置唤醒语言，只能“你好小P”和“小P小P”，方向盘上有物理按键可以直接唤醒，算是一种解决方案。
5.自动泊车功能的响应操作速度可以再提升些，部分柱间车位和贴墙车位等情况下，自动泊车的效果与人为停车的效果还多少有点差距。
6.车内饰的高级感的营造确实跟蔚来和部分鸿蒙系的比差了些，“理工男”的气息比较足，可以再下下功夫。

总结：瑕不掩瑜，G9是台好车，也是小鹏的诚意制作。能耗也许比不过极氪001，外观也许比不过阿维塔或者智己，内饰也许比不过蔚来es6，智驾也许比不过鸿蒙系。但对于家用也许我们就是需要这样面面俱到的六边形或者说是水桶型选手，毕竟方方面面都是第二的选手也不多见。