深圳降温后，P7 一公里使用的成本计算

一、【深圳的天气情况】：

对于现在深圳的天气来说，基本上白天都有20度左右，晚上气温也不会低于10度。这样的天气对于北方的朋友来说不算什么。毕竟北方很多地方只有几度甚至零下下雪。所以，10度到20度在深圳开着不用开冷气也不用开暖气，开启自然风流动车内空气即可。

深圳降温后，在我的P7上都是开自然风一档风，设置空调自动内外循环，这样车内的空气新鲜度流通得比较好。

二、【电量情况】：

我的P7是670N版本，电池是80.9度电，充满电WLTP是576公里。正好上周末周六周日要跑300公里左右，所以看看这半箱电能跑多少公里。1公里使用成本是多少钱。

我用7kw家充把电充满到99%的电量，也就是WLTP公里数是570公里。

三、【用车数据】：

从周六日两天看，一共启动了6次，最近开了9公里左右，最远开了100公里，这里加起来290多公里一共。行车时间一共8小时左右。这里的100公里和69公里是以高速为主，其他的都是国道为主。也就是说这两天每天都有跑高速。

14和15日是周六日，14号周六的能耗是13kWh/100km，平均气温14.2度。15号是周日能耗仅12kWh/100km，平均气温14.2度。能耗算是很低了，因为这14和15号都有跑高速。

四、【实际用车情况】：

在到99%的WLTP电量是570公里。P7仪表盘上的总公里数是98743公里。看看走了几百公里后，一公里的使用成本是多少。

因为中间有在车里睡，消耗了38公里，所以最后要把这38公里拿掉。这不算行驶的公里范围内。
驾驶模式上，90%之前用的是标准模式和低能量回收。到90%了之后都是用运动模式和高能量回收。

在两天的用车之后。P7仪表盘上显示WLTP还剩238公里。所以充电后的570公里-238公里=消耗332公里，中间有38公里是睡车里消耗掉的38公里里程数。所以不算行驶范围内，因此，332-38=实际驾驶消耗294公里。
仪表盘上显示这两天一共行驶了296.1公里。所以，296.1➗驾驶消耗的294公里越等于续航达成率100.7%。

五、【每公里使用成本】：

从消耗掉的294公里算。一度电可以跑7.1公里，294➗7.1约等于41.4度电。按家充0.45元一度电。那么。41.4✖️0.45=18.63元（一共电费）。
18.63➗294约等于0.063元，也就是1公里的使用成本不到6.5分钱。

六、【总结】：

对于P7来说，深圳降温让P7续航达成率基本上维持在1:1，所以用车的成本极低，每公里仅6.3分钱。所以，还是得益于小鹏的对电控的技术能力，对于我这个三年多的P7老车主老说，这样的能耗和续航放在当下也是很顶的。