“物理与精神”的双重舒适｜半年小鹏G9用车体验

#小鹏G9科技豪华舒适标杆#

引言：幸得G9

最近小鹏的MONA 和P7＋火的一塌糊涂，尤其是P7＋出来，我曾一度后悔G9买早了，如果晚点买车一定要提P7＋，P7＋满足我所有的需求点，关键还能再省十万块钱。不过每当我开起来G9后，并没有后悔的感觉，而且非常庆幸当时在众多纯电和增程车里面选了G9 ，因为G9在这个价位能给的已经是超值了，电吸门、女王副驾、21寸大轮毂，最关键的是帅气的大SUV造型，@社区活动小姐姐 给的话题是“小鹏G9科技豪华舒适标杆”，我觉得是非常客观的描述G9，正好借这个话题谈一下我的G9半年用车体验。

一 ｜科技篇

科技能力之①：XNGP

“科技”是小鹏的标签，G9半年开下来感觉最值的就是科技感，而且是不断进化的科技感，小鹏完全对得起自己的这个标签，我对前沿科技非常感兴趣，所以这一点就让我足以忽略G9的一些小缺憾。

谈科技必须要说的就是XNGP，5月份提车的时候，G9的系统应该是4.6，经过半年的时间，G9的系统ota了十来次，如果算上参加先锋智驾团的先锋版本，提车半年系统更新了有20次左右，这真是太疯狂了。

关键是每一次的版本更新都干货满满，每一次大版本更新，更新说明都干到好几千字。先不说鹏厂的更新在干什么，光是这种态度就会让用户觉得十足的安心，既是对智驾能力的安心，也是对鹏厂前景的安心。

半年来我见证了小鹏xngp的一次次进化，到现阶段的天玑5.4.5发生了翻天覆地的变化，小鹏的智驾能力毫无疑问稳坐第一梯队，现在一开G9不管城区还是高架，xngp使用频率达到80%。一般路况都能很容易做到0接管。

科技能力之②：电耗与快充

能耗一直是我鹏的强项，在春秋季节，我的G9在城区基本都能跑赢wltp续航，平常上班高速路程较多，在高速上续航达成率也基本能维持在90%左右，当然每个人开车习惯不一样，就我自己来说，G9的续航达成率真的很高。

G9提车后迎来第一个冬天，这个对电车最不友好的季节，目前我感觉G9的表现还是很出色的。以今天的一段路程为例，室外2℃，全程70公里，有60公里高速，高速时速保持在110km，空调开到28度，实际掉电95公里，续航达成率73.6%。

这么扎实的续航配上小鹏的超快充，就更加无敌了。在小鹏自营桩S4超快充上，充电功率可以达到240kw左右，补能非常方便。

二｜豪华篇

提到豪华我们就想到油车时代的BBA，豪华除了品牌力，主要表现在高端配置。我们得感谢这个时代，感谢国内新能源车企，让我们普通人能以最低成本触及远超油车时代的豪华。不到30万的G9其“豪华程度”吊打50万级的油车，在同级别纯电车也是独具性价比的存在。

① 豪华的外观与内饰

② 豪华的车控界面

③ 豪华的个性化功能
这个siri语音控车太方便了，无接触式控车，当你双手腾补开，比nfc方便多了，如果再配合手表使用更是方便。

三｜舒适篇

舒适对于汽车来说是一个弹性比较大的描述，不管多少价位的车，都能做到不同程度的舒适，但这种舒适只是物理意义上的舒适，而我想说的是小鹏G9给我带来的是物理与精神上的双重舒适。

物理舒适就不多说了，主要指的是硬件上的配置，G9前排座椅加热通风按摩，以及后排的座椅加热、靠背可调，再加上AI小P加持下的智能座舱，我觉得已经完全够用了。

G9的舒适更大意义在于给我的【精神舒适】。换句话说就是G9的情绪价值给得到位：系统频繁OTA，永远保持在最新技术前沿，甚至大幅领先友商；社区活动丰富，可以通过参加活动获得车载小礼品，车主惊喜不断；最重要的安心的用车体验，不仅车辆性能稳定，还有随时服务的鹏管家。这一切都让用车舒适感爆棚。

结语：不完美的完美

总之，G9在我心中是一辆接近完美的车，要说不完美，我觉得主要有三点，一是副驾腿托太短太低，二是座椅稍微有点硬，三是后备箱灯太暗。不过最后一点自己手动解决了，自己无损加装了一条灯带。

至于前两点，第一不是啥大问题，第二有了X9副驾座椅OTA的神奇操作，感觉G9的硬件OTA也指日可待。所以，我们G9有了趋于完美的机会。不管怎么样，我认为G9是非常优秀的一款产品，半年来见证了小鹏的迅速成长，G9也是越开越有信心！越开越喜欢！@鹏友大管家 @小鹏友