人生的第五辆四轮车，第三辆纯电车，小鹏M03

#M03年轻有态度# 今年34岁，小鹏M03成了我人生中的第5辆车。2013年大学毕业，那时候买了第一辆车比亚迪S6，是一辆大五座的SUV，2.0自然吸气，油耗偏高，空间无敌。中间还买了一辆本田的飞度，神车，懂得都懂。2017年的时候，买了第一辆纯电车北汽新能源EC180，那时候纯电车还是蓝牌。虽然那会儿都说北汽造的这种车都是为了拿国家补贴，但是有一说一，这辆车我开了7年11万公里，没有任何维修，就换了2根雨刷和4条轮胎，保养100多块钱一次。我后面对纯电车保持如此高的信任感，就是因为这辆北汽EC180，开了这么久，电池有衰减，但是一直使用慢充（这车没有快充），电池的衰减能接受，夏季开空调，100+公里续航没问题。2022年的时候买了比亚迪汉EV 715创世版，用下来也非常省心，没毛病。到了今年11月份提了小鹏M03。我对电车非常信任，我认为只要买的正规厂的电车，基本没啥需要顾虑的。电车的结构相比燃油车太简单了，很多人吐槽一些汽车品牌是组装厂，其实这也从反面证明，电车的制造，只要使用头部公司的零部件，即使是组装的，也不用担心其质量问题，组装本身并没有啥技术含量。好了，这里就不多说了，言归正传，下面讲一下小鹏M03的感受。
小鹏M03的在这个价位我认为性价比无敌，虽然之前说小鹏的品牌发展落后于蔚来、理想，甚至是一些传统品牌的新能源车，但是毕竟蔚小理的“电车三杰”名号还是家喻户晓的，所以别的咱不说，开小鹏这个品牌出去，绝对时髦，能接受。咱先不谈虚荣的问题，反正要我开长安、埃安这样的品牌出去，我是不愿意的，有人可能要说了，那为什么我最早买比亚迪S6？因为那时候我需要大空间的车，在当时12万左右的价位，没得选，如果有的选，我当时也不会买S6，尽管它确实是一辆好车。22年的比亚迪已经今非昔比，品牌力的提升使得更多的人接受了他。说回小鹏，M03的外观我认为是造型时髦，漂亮动感，但是具体前脸和屁股只能说一般，甚至有点丑，但是能接受。内饰设计我个人很喜欢，用料一般。空间够用，前排主副驾驶乘坐舒适感我觉得强于比亚迪的汉，汉的座椅更加宽大，包裹感不如M03，后排咱就不说了，不是一个级别的，不为难M03了。M03的左后视镜设计存在严重问题，03的后视镜调整到最外，居然还有二分之一是车身，换句话说，左后视镜只有二分之一能显示车道信息，本人身高174cm，很难想象180+的大长腿是怎么使用的。。。。
M03开起来非常轻巧，跟飞度的驾驶感受非常接近，方向盘很轻，能非常直观的感觉到这车很小。因为我经常和比亚迪的汉换着开，汉明显更加有厚重感，方向盘更加重。M03是单层玻璃，汉是双层玻璃，这个对比太明显了，当然我也不确定是不是仅仅因为玻璃的原因，导致辆车的隔音差距很大，M03隔音方面没有任何优势，符合12万车的定价。
然后我想说的是电耗，我虽然开这么多年电车，但是我不看什么电耗的值具体是11还是12，我只看比值，今天上班高德导航实际是16公里，M03满电出发，没开空调，仅仅开了音乐，续航从620掉到了588，刚好50%，早点8:30到的单位，现在是上午10点43，已经显示只有587了，还在持续掉电中。路程算正常开吧，城市道路，不是很堵，也没跑高架。大概就是这个情况，哦对了，我这边是常州，今天室外大概5-6摄氏度吧。M03的续航我感觉网上很多都过分夸大了，我实际用下来，只能说主流水平，汉的话也差不多。
最后我想说的是，M03是适合上下班代步的车，家庭多人使用，经常带人，我觉得还有其他更好的选择。上下班代步，偶尔带人，短途出行，M03同价位无敌。