从此就和小p一起观山看海行远路

#小鹏P7+首批车主火热提车#
2024年12月6日，甲辰年冬月初六，大雪
在焦灼等待了29天后，终于等到了我家的第四辆车-第一辆电车。年过四十，对于生活的想法也随着年岁增长也有了新的变化。
2012年刚结婚的时候，小家庭的第一辆车，关注性价比，代步用的，买了起亚k2，开了六万多公里。
到2020年，工作稳定了，小孩上了小学，对车辆的追求变成了空间大，配置高，外观霸气，所以换了红旗hs5suv。
到了2022年，老婆上班的地点远了，给她增购了一辆大众高尔夫，精致、好开、省油
到了2024年，热爱智能、黑科技、探索的我，终于下定了决心把红旗换成了电车。
下定小鹏p7+之前，也看了理想、小米，极客、特斯拉等一众车型。
特斯拉尽管电控不错、但内饰简陋、配置低，FSD用不了，pass。
理想是从理想one 一直关注到L6，车机优秀、自动驾驶也不错，只是25万价格有点高、用车成本比纯电要高不少、发动机和电机两套系统维护上也麻烦些，最主要的是l6789外观套娃，没啥个性，审美疲劳pass。
小米，出来后一直在关注，每次去商场都会去看看，外观很喜欢，车机很优秀，可玩性比较高。奈何太火爆了，等车周期要三四个月，置换补贴用不到，只能是忍痛pass
再回过头来说说小鹏p7+令我喜欢的功能点：
1、调性。整个车的调性是科技极简风。这种风格既不是特斯拉毛坯房的性冷淡风，也不是一味堆各种大屏、连屏、曲面屏、冰箱彩电等花里胡哨的配置，p7+是一种恰到好处的极简，功能实用又有自己的克制。不盲目跟风，低调走自己的路，这就是它的调性。
2.科技。小鹏的车最大的特点是科技，不管是车机，还是自动驾驶，无不体现了对未来科技的探索追求。特别是最近连续给老车主的芯片众筹升级和座椅焕新升级，更是体现了小鹏对科技的极致挖潜。
3.定位。从p7到p5，再到G6G9，直到m03的时候才逐渐找到自己的主要用户群体。2020年准备买红旗的时候，也曾看过那时的小鹏。p7外观很惊艳、但价格太贵高高在上。p5虽然便宜一些，但外观平平，各方面平平。现在的p7+，在华而不实的配置上做减法，去掉了电吸门、隐藏空调出风等等，把这些成本堆到了车机、自动驾驶、续航上，既降低了车价，扩大了受众群体，又提高了产品力和竞争力，这才是真正的扬长避短。
最后，祝愿小鹏大卖长虹。今天提车开了30多公里，总体感觉非常好，有几个地方提出建议优化
1.建议能够自动识别不同的手机钥匙进入车内驾驶，自动调节不同人的座椅位置、后视镜位置、驾驶模式和方向盘转向力度、刹车力度、动能回收设置。
2:开启ngp 后，在车辆需要自动变道、急刹车等异常动作前，能够用语音提醒、方向盘振动提醒，以提醒驾驶员注意。现在车辆正在变道的时候才发现，总是会担心它会识别错误刮蹭旁边车辆。开了ngp 后尽管解放了手和脚，但精神反而更紧张了。啥时候ngp 能让我们像日常开车时一样轻松时就成功了
3.右后视镜在挂入倒挡时会自动下翻到轮胎视角，但挂入D档后不会自动上翻回到原有视角，需要再次手动调节。建议给予优化。
4.音响效果确实一般，这也是大家反映比较多的。我的个人感觉是中规中矩，好像是没有煲机出来，音质不够厚重，没有质感。这一块还是建议下大功夫调教，充分发挥出音响喇叭的潜能。