对于新新时代的大学生来说，即将踏入社会的我们需要一辆代步车来满足最基本的生活需求，比如平时上下班，约会，跑腿等等，但是放眼现在的车辆市场，油车可以说是让大家望而却步，对于选择新能源汽车，是一个必然的选择。而当下热门的两个品牌更是大家激烈讨论的对象。
首先，那就是抽不中油车啊。政策一年年改进，拥有油车的机会一点点减少，已经当了多年分母的我迫切想拥有一辆属于自己的车，就选择了新能源。那第二点呢，就是新能源是现有市场相对环保的出行方式，而且传统燃油车的技术我国与国外还有所差距，这些人新能源的大力扶植，也是中国汽车产业弯道超车的机会。往大了说是中国现在石油资源紧缺，新能源汽车是节能减排的好方式，而且关键他不限号啊，这多香啊。第三点呢，就从驾驶体验来说吧，新能源没有噪音，胎噪，风噪也会相对来说少一点。当然了现代年轻人会喜欢发动机的轰鸣声，给一脚油门，体验一下不一样的声浪。为了贴合年轻人，小鹏可以选择不同的低速模拟音。就很nice。那第四点就是新能源的用车成本比较低，相对于传统油车来说，一公里的成本是油车的十分之一。再加上咱们小鹏推出的免费充电措施，相当于零成本用车，销量直线上升也不是没有理由的。
对于新能源汽车来说，2020年，去年市值排名全球车企第三的新能源汽车龙头特斯拉跃居第一，市值较去年翻了约6倍，超过排名第二至第五车企市值之和。中国三家造车新势力蔚来、小鹏、理想，市值在2020年也都快速上涨，分别位列全球车企第8、15、17位。
在随着5G时代的到来，中国市场对电动车需求量与日俱增，电动车行业竞争激烈，本土品牌展露头脚（小鹏/蔚来/李想）等品牌陆续分割市场，新能源汽车的续航，零百加速，ACC、LCC、NGP等技术壁垒逐一被本土品牌攻破，特斯拉在产品技术领域核心竞争力已逐渐被削弱。
其次特斯拉这个品牌的产品定位有问题，营销战略没做好，初期进入中国市场时豪车定位，快速吸睛，但产品竞争力有限，导致豪车的定位生命力不强，不够持久，接踵而来的是几波价格下调，完全影响了初期用户对品牌的定位以及信任感，目前贴合中国市场特色在努力扳回一程，可惜定位以及深入人心，前景堪忧。进口韭菜，国产韭菜等等名词，是特斯拉车主的代名词，可见大家对于特斯拉这个品牌的调性真是印象不太好。
再反观小鹏汽车，作为一名在校大学生，一个即将踏入社会的小屁孩，我选择了小鹏是巧合。对于这个品牌来说，首先定位很明确，年轻人，互联网汽车。这一点做得很成功，相比特斯来来说，定价很亲民，而且车型定位也明确，小一点的G3便宜一些，十几万，适合我这种初出茅庐的社会小学生。大一些的P7适合有了一些经济基础的年轻人，二十几万的价格有一个十分炫酷的车车。
但是一系列的用车感受，几个月的用车体会真的是让我甚是满意。我是小鹏车主！一个已经三血的小鹏车主！G3 作为一个女生，我的评价不知道好不好被喷 首先说外观，足够炫酷。再说内饰，简约至极，怀挡设计，和奔驰一样，我喜欢。 再说车机系统，我是比较早的那一批车，基本上所有车里的事情都可以用语音来解决，开关车窗，空调，远光，雾灯，甚至后备箱，都可以语音控制，解放双手，十分nice。 接着是ACC和辅助驾驶，我经常开高速，真的是开过之后才真香。 然后动力部分，我另一个车是凯迪拉克的xts，我觉得这个G3完全不输xts，我的最高时速130，可能有点低哈～ 自动泊车，女司机福音，这就不用多说了，遥控泊车很酷，值得拥有！
@鹏友大管家
