两年后，依然耐看又耐打

#小鹏G9科技豪华舒适标杆#
不知不觉已经提车整整两年，驾驶G9总里程已超20000KM，正好今天有空，也想沉下心来，总结下这段时间内用车的感受，今天我只谈G9本身。
当初对于三口之家的我，在考虑购车时的需求就是：
1. 纯电SUV/大五座
2. 智能化/舒适性
由于第一次购买新能源电车，前期做了大量功课，也和朋友探讨了许多品牌特点
当时对比了非凡R7，问界M5EV，蔚来ES7、阿维塔11、小鹏G9后，由于个人审美和预算的关系，最终综合考虑决定购买小鹏G9 702MAX

一辆真正的好车，只有你坐上去真正开起来才能感受到。所以大家在各种营销广告中摇摆不定时，一定要亲自去线下试驾一下，毕竟自己的感受才是最真实的！
废话不多说，以下我列举几个G9优点和特点，如果这些点里有你特别在意的点，那可放心的选G9，你不会后悔！
优点——
一.800V系统架构和热管理系统
1能耗优秀
直接说结论：G9是我目前开过能耗最优秀的纯电SUV，98度三元锂电池，CLTC工况续航702KM，切换成WLTP工况，充满电为569KM，日常充到90%就行，续航为513KM。

我日常1个人开车上下班会选择标准模式+动力回收高，有家人在车上时候会使用舒适模式。空调24度自动，音乐常开，偶尔按摩+座椅方向盘加热，得益于出色的800V热管理系统，个人感觉空调按摩等设备对续航的影响非常小，目前续航表现非常满意，城市+高速路综合续航1：1， 综合能耗14-17/100公里。对于一辆2.3吨重的中大型SUV来说，个人是非常满意的!

二，补能
两年前业内首发落地的量产，出色的补能效率，现阶段即使是3C电池包依然是充电速度第一梯队。
目前我在使用过小鹏S2超充、特来电、开迈斯、国家电网等各类快充后综合观察后，从10%-80%基本都是30-40分钟搞定！这真的是非常好的感受！
有了出色的能耗表现和优秀的补能效率，的确大大减缓了纯电车型一直以来的续航焦虑问题。

三、端到端高阶智能辅助驾驶
在真正体验过小鹏的NGP之前，我一直都是对这些辅助驾驶抱着不信任的态度的。但现在我可以完全负责人的说，这真的是一个一用上就离不开的功能，高速或者堵车时开启，真的太香了，道路居中保持的很稳，主动躲避大货车，既不保守也不激进的在适当时机超车变道，缓慢柔和的刹车和对于各种加塞和突发情况的预判。真的有点意思！
两年后的今天小鹏已经迭代到了最新的天玑os5.4端到端大模型版本，目前版本的城市辅助驾驶拟人度和绕行能力和两年前又是一大步，简单来说就是更少接管更愿意用了！

四、操控
关于操控，感觉G9的调教是绝对优秀的，各类驾驶模式与支持自定义的极客模式总有适合你的，我的单电机版本就很好，四驱带双腔空悬的话应该会更佳，完全感觉不到在开一辆五米的大车。

五.出色的智能ai语音交互系统
这个不得不说是我两年前提车时候的新能源车辆语音系统，小鹏绝对是现在我用过最流畅，全车全时几乎所有功能皆可语音完成。最大的体现在于，爸妈在车上不需要因为各种实体按键不会用了而头疼了，有任何需求只要呼唤小P，“空调吹脚”，“按摩腰部”，“播放费玉清的千里之外”都能轻松搞定！非常好上手！
目前上到天玑系统后，更新了ai小p，可玩性，互动性，趣味性更是拉满，搭配智慧场景，可以给你无限可能！

六.丹拿音响
看电影时音响效果非常不错，特别是一直被诟病的5D座椅律动，实际我驻车情况下配合观影时的使用，对沉浸感是加分的！可以电影比较少，虽然新款去掉了单拿，但自研的音响我去门店听过，也是够用的。

七.冥想模式
这个我猜很多试驾或者还没有入手的朋友都没有好好感受过，我只能说，下班到家在车位上开启冥想模式，配合柔软的全包裹座舱、按摩、香薰、真的很舒服！特别是前两个杜比全景声定制的场景！

八，一键成床
这个可能只有老九车主比较熟悉了，当时提车送了个高端大气上档次的床垫搭配蓝牙连接可实现车内一键成床体验，特别适合通勤距离远偶尔加班，或喜欢自驾游的兄弟，我也经常用，不过我是因为经常被媳妇赶出门而已～

还有很多细节上的优点我就不一一赘述了，总之，这是一辆物有所值的好车，两年后的今天
依然耐看，还是很耐打
你懂我意思吧