稍微挽救一下545的丹拿

#小鹏G9科技豪华舒适标杆#

写在前面：本文基于545。

从今年年初一直到现在，一直有各种渠道和各种声音，说这款音响没调好。作为音响业内人士，各种声音听多了，忽然觉得我也应该一本正经听一听。

没有对比，没有伤害。评价好坏必须有对比才能看（听）得出来。业内一位著名音响老师的特斯拉（具体型号就不说了），据说调到了满意的状态。很好，速去听，果然舒服！ Ok，两车并排贴着停好。钻进特斯拉听一分钟，记住感觉，火速钻进G9，带着短期记忆再听一分钟，然后火速返回特斯拉，再听一分钟……如此往复n次。终于，对比出一些问题。

整个系统的信号处理层面是有问题的，但这个在车机界面无法调整，就从实际角度看看能改善多少吧——系统层面或者说信号前端处理层面的事儿，非常愿意鹏厂来找我们探讨……

先少说废话，先上图。

下图是状态一（声场位置前）：

下图是状态二（声场位置中）：

起初通过对比发现的问题如下：
1、低频缺乏弹性，且下潜偏弱；
2、中频部分有轻微“罐儿”的感觉以明显“盒子音”；
3、高频部分毛刺太多。

下面大概说一下为什么这么调？

首先，先解决低频下潜。三种音效模式，当放在动态这一档的时候，明显低频下潜增加，高频上限也增加，所以果断选择（至于说高频过多的问题，后面在均衡上再找齐）。

其次，先别看均衡，看空间音效（这个推测反映到底层参数实际是相位跟延时，这里不过多赘述技术细节，因为没看到系统后台）。选最高档，达到更宽的声场感——因为车内没有“皇帝位”。

最后，调均衡，如上二图。这里需要强调一点：大家调EQ的时候，尽量养成“多衰减，少提升”的习惯，因为提升会带来可能存在的削波情况（削波的具体原理，请各位脑补，可搜），进而造成很大的失真。从相对的角度看，把感觉多的部分降下来，也就变相等于把没降的部分提升了。按照上面两个图调完之后，从中音到高音这三个推子，可以个人根据喜好用来小幅度调节人声音色（0是建议值，不绝对）。

调整后的主观品测感觉：低频弹性好些，“盒子音”与“罐儿”略减，高频毛刺尽量压低。

PS：本调试结果不适用于杜比音源，杜比需要进系统后台，普通用户不具备调试能力。

下面解释一下这套杜比系统部分原理示意：

关于杜比解码器的后台设置，如果有可能的话，希望鹏厂能对个别专业用户开放一些调试渠道。

以上所述，均为主观评价结果，萝卜白菜各有所爱，不作为任何客观标准，仅供参考。

最后再强调一点：请大家一定要记住一个前提，杜比解码器的存在，是一套7.1.4全景声系统（并非联合立体声或 Multi channel系统），所有的信号源都要先经过杜比解码器进行处理之后才给到功放以及喇叭，立体声系统的调节方法并不适用，上面做的这些调节也仅仅是进行有限的弥补。要真想把系统调好，那需要进入杜比解码器后台进行调节，目前并没有开放这个调节途径。

后续本人会继续研究这套系统并抽时间（不知道什么时候），进行专业音频客观测试，欢迎各位有兴趣鹏友多多关注，谢谢！

下面配丹拿Confidence系列网图，供大家养眼：

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