G6提车60天3000公里真实用车体验

9月的最后一天，喜提G6 580pro，正好到今天满2个月，开了近3000公里，把最真实的用车体验和用车感受和大家一起分享。
1. 驾驶操控。方向盘指向精准，跟随性较好;刹车和油门调至标准模式，动能回收调至低，是非常接近油车的状态，对于我从油车转过来的驾驶体验非常适应和舒服，油门不会太灵敏一点就往前窜，刹车也不会太硬太急，但是刹车确实有点力度不足的感觉，控制不好力度有些情况感觉刹不住;悬架也不错，细小颠簸振动基本都能滤掉，大一点颠簸回弹很快，乘坐舒适性很好;前门无框玻璃，导致A柱三角形那侧盲区比较大，转弯时候一定要观察好，好几次差点右转碰到骑自行车的;倒车影像和360影像车辆边界显示成像和实际可能有视觉误差，一定不要依靠影响离别的车太近，尤其是侧后方。

2.智驾和安全性体验。车辆开启了所有主动安全功能，车道保持预警很灵敏，车速较高时压线就会提醒，有车辆加塞或者有电动车靠近时，会有嘀声提示你同时屏幕显示危险车辆为红色。LCC功能，比NGP策略保守，跟车时候启动较慢车速也不会提的很快;NGP可就太牛了，高速和城市环路使用超过600km，整体上还可以，跟车提速都很猛，妥妥老司机感觉，就是变道有时候车多的时候还是有点危险，要盯着点变道时后方车辆，不适宜变道时候及时方向盘掰回来，会自动降级LCC然后再自动升级至NGP，也可以在屏幕上手动点降至LCC，车辆选项里也有NGP变道选择策略，可以选不变道或者普通或者激进，但是感觉选了没啥用。自动泊车和自动进出车位那可是太好用了，标准划线车位实用。

3.充电和能耗。大部分时候车辆乘坐是1-2个人，后备箱放点杂物，城市道路和快速路居多。10月用车温度都在10度以上，能耗基本在11-12之间。进入11月气温降低，能耗在13-14之间。预计北京冬季期间，能耗可能在15-16左右。CLTC续航580WLTP续航470，实际续航与WLTP基本接近，10月份跑高速，基本能干到400，城市跑440没问题，冬季预测高速可能在360/370左右，城市在400左右。充电的话在市区小鹏自营充电桩还可以，数量也还行，高速的话北方基本都是只有国网的。慢充6.7kw左右，从20%左右充满基本在8-9小时。快充国网的充电桩也不错，从40%充满基本在30-40分钟。

4.车机流量5个G基本够用，能满足日常听歌和孩子偶尔看几集动画片。驾驶位左腿冻腿，这个网上反应比较多的问题确实存在，我也遇到了，提车后高速上跑，确实左腿明显感觉凉，得搭个衣服或者毯子。但是有时候开空调或者开了空调再关，好像能好点，不知道啥情况。还一个糟心的事，提车1个月后，车门开始有振动异响，去售后拆开门给弄了弄，也没啥效果，一开始是一个门，后来两个门都开始响，品控确实还值得加强，我原先8万的油车都没有过这些问题。中央后视镜视野小，一开始还不适应，后来适应了觉得也还行。其他没啥问题。

总结，目前除了车门响这点小毛病，其他用车体验还是非常不错的。