一、十万元的消费者心态

作为真正经历过从十万到四十几万价位都买过车的车主，可以说在十万、十几万、二十几万、三十万左右和四十万出头的都有过购车心理和对比的过程，这次我就回到十万出头的购车消费者心态，抛开感性，做个“理性”的参数党给大家仔细盘一盘，为什么Mona03能这么火。

二、竞争对手出列

10万出头的家轿作为竞争最为激烈的市场，纯电车碍于电池成本问题，品牌的车辆布局不多，通过汽车之家的精准筛选“10-13万”+“纯电”+“紧凑级及以上”+“轿车”，实际上只有17款车。

选车是个感性导向下的理性选择，就是会存在对比，那今天我就按11.98万（均不考虑终端优惠）这个M03入门款的价格来对比一下，选取排在销量榜（并非关注榜）最前面的6台车，做一个“参数党”让大家看看M03这款车为什么这么火，分别是：
A、比亚迪 / 秦PLUS 2024款 荣耀版 EV 510KM领先型 -11.98万（10月销量12377）
B、小鹏 / 小鹏MONA M03 2024款 515 长续航-11.98万（10月销量10203）
C、东风风行 / 星海S7 2024款 555km 轻享版-11.98万（10月2935）
D、上汽大众 / 大众ID.3 2025款 聪明款 纯净智享版-12.98万（10月销量9998，严格来说并不是轿车，但是两厢车很多时候也是紧凑型轿车的竞品，所以作为代表）
E、上汽通用五菱 / 五菱星光 2024款 共创版 510 进阶型-10.98万（顶配）（10月销量1495）
F、埃安 / AION RT 2025款 520智享版-11.98万（刚上市，10月销量忽略，作为瞄准M03的车辆，所以拉入对比）。
接下来将从尺寸，续航里程，安全配置，舒适配置四个维度对比，分别代表家用车最关心的空间、开多远（有多省）、安全、舒适四个方面。

三、尺寸对比

车身尺寸上，C>F>E>B>A>D
轴距上，C>B>F>D>E>A
后备箱容积上，B>C>E>F>A>D
结论是，外形/轴距比最大的是大众ID.3，4米3不到的车身，2765的轴距，而轿车里外形/轴距比最大的是M03，4米78的车身，2815的轴距，而且车身高度最矮的是M03，仅为1445，俯冲的运动感姿态就出来了（当然也影响了第二排头部空间），后备箱容积上M03是遥遥领先了，加之还有个好用好看的掀背门。

四、续航里程

标称CLTC，C>F>B>E=A>D。
但是CLTC续航嘛水分太多，所以我们再进去看看用户口碑里的百公里电耗，就会发现差异了。

口碑电耗，B(10-11)>E(12-14)>A(14-15)=C(14-15)>F(14-16)>D(15-17)。
可见M03的能耗表现明显高出其他厂商一大截，也是与标称电耗水平最为接近的，虚标最少，电池度数相当的情况下，提供的实际可续航里程最多，纯电车的能耗管理水平确实还是要有积累和沉淀，不过值得一提的是ID3是唯一提供三元锂电池的，看来大尺寸也给星海S7带来了巨大的能耗负担。【PS：因为埃安 / AION RT是新车还没有口碑，所以此处的电耗参照了埃安S Max，尺寸和重量最为接近】。

五、安全配置

悬挂结构：C>A=D=E>B=F
M03选用非独立悬挂自然是为了更大的车内乘坐空间（特别是后排的头部空间，毕竟车身这么低），结构上看起来不够高级，但是经过实际试驾体验，发现这个车开起来没有非独立悬挂常有的颠簸路面的左右晃动问题，反而贴地性非常好，对驾驶感受存疑的一定要去试驾一下！
刹车轮胎：轮胎上C>B=D=E>F=A。
除了星海S7提供了235/50R18外，三款车提供215/50R18，秦和RT是215/55R17，M03还提供了235/40R19的轮胎选装(非常好看)，刹车上只有ID3不是通风盘，仅为鼓刹（这点ID系列上市也是被吐槽了很久）。

主动安全：B>>D>C>F>E>A。
M03可谓是断层式领先了，其中的车道偏离预警系统、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、DOW开门预警、后方碰撞预警都是非常实用的的主动安全配置。

被动安全：B=D>C=E=A>F。
M03和ID3是唯二提供前后部气帘的，埃安是真的太拉了。

六、其他配置

辅助驾驶：B>>D=E(选装）>A>F>C。
又是断层领先，在这点上，其他车完全不符合“智能化”三个字，M03能提供可用度非常高的LCC+自动泊车，并且有完善的硬件配置，而星海S7则向油车看齐了，彻底的零分。

外观配置和灯光：B>E=A=C=D=F。
同级唯一电动尾门+主动进气格栅+自适应远近灯，还有最丰富的后视镜功能，不过五菱星光提供了一个很有用的功能就是转向辅助灯。

大屏系统：B>>F=D>A>E>C。
也是断层领先，同级唯一8155，鹏厂的语音和车机系统，虽然不能说行业第一，但是在这个价位上完全是吊打其他对手了。

座椅音响：
座椅B=F>E>A=C=D。
埃安提供了唯一的前排加热通风，小鹏提供了唯一的主驾记忆，埃安和小鹏也是唯一提供了前排电动座椅的。

音响B>>>>D>C=E=F>A。
这套PSS的18喇叭音响是免费升级的，品质非常非常高，口碑很好，绝对能满足大部普通消费者的音乐需求，和只能听个响的其他车型完全是跨级领先了。

空调D>F=A>B=C>E
ACF有热泵，ID3空气净化功能最全面，五菱竟然没有分区空调

七、总结

综上所述，即便是从最枯燥的参数来看，在多个项目上M03也是领先水平，结合完全没有网约车风格的时尚外观+丰富年轻的配色+同级断层领先的智能化，把优势发挥的更明显（也不知道埃安RT作为一个后发布的车，定向狙击M03，到底狙击了个啥，一点竞争力都没看出来）。
除开后排头部空间有一定局限外，M03就是10-13万价位纯电家轿满足个性和性价比的最优选择，如果它是一台15-16万的车，它没有这么了不起，但是它只是一台11.98万的车（叠加权益和补贴后，实际落地就10万出头），这就是国产汽车产业发展进步的好处，消费者可以用更少的钱享受更好的产品，得到更好的体验！