我的年度推荐车——小鹏P7+

第二辆我心中的年度车就是小鹏p7+ ，作为老款小鹏P7车主，我是真的觉得这辆车真的太香了😍😍

当然不光我一个人认为，发布当晚大定直接超过3万辆!

在我看来p7+的火爆是理所应当的事，原因如下:

1⃣️传承P7的家族式设计语言: 让这辆车的颜值肯定是在线的，尤其是银色，真的非常的酷！😎😎

2⃣️越级的空间: P7+车长5m轴距3m，A柱前移、C柱后移并做了隐藏设计，把绝大部分空间都给了车内。

搭配上柔软的座椅，让我这个p7车主真的非常羡慕，p7的空间真的是个大问题，尤其是后排，大家都吐槽是小板凳，并且头枕因为是运动座椅也没法拆卸，导致在自驾游的时候没有办法做到前排放倒，哪怕后排放倒纵向空间也比较低，导致睡得很不舒服.😭😭

这次p7+对头枕做了特殊设计，可以在保持运动座椅造型的情况下，还能取下来放倒铺床，掀背电尾箱的设计让哪怕后排放倒纵向空间，真的睡2个成年男性也非常的富裕！😉😉

正常情况下后座乘客也能够随意跷二郎腿，这个体验我想放在以前的豪华车上没个50万下不来😂😂

3⃣️配置全标配: 小鹏最强的AI鹰眼纯视觉方案的XNGP也是标配，后排座椅通风按摩加热、后排靠背电动调节、小桌板、后排屏幕也全部标配，这个配置在之前只有56e这种豪华车的顶配车型上才有，而且还得选配！ 😮

4⃣️底盘质感: 全系双叉臂多连杆，说实话经历过老p7和m03的我，现在明确意识到车辆不光要看用料还要看调教。😏

我相信试驾过P7+的朋友都知道，p7+这次底盘调教取向偏舒适，在过像碎石坑洼路面、抛跳路面左右晃动以及上下跳动处理非常好，底盘非常整，让人很舒服！这点我给大大的好评！

建议没有体验过的朋友一定要到店里试驾体验一下！💪

5⃣️月月OTA的智能体验: 作为小鹏的老车主，自然知道车辆OTA的重要性！

许多车厂，虽然嘴上说着自己的车买了之后终身OTA，但是实际更新次数少，更新内容少，都是敷衍了事！😓
但是小鹏的OTA真的是实打实的量大管饱，G6一年光正式版本都有17个，先锋测试版本41个，每个版本的更新说明也是十几页的那种程度，那种月月换新车的体验，真的是以前传统燃油车给不了的！😳

6⃣️第一梯队的智驾: 这次小鹏的AI鹰眼纯视觉版本的XNGP我也体验过2次了，真的非常丝滑，有些地方处理的真的很像人，这就是端味，面对路边的违停车辆、施工障碍物、以及逆行非机动车都能做到很流畅地避让绕行，真的让我这个曾经觉得高速NGP就够用的老P7车主，有点觉得城区智驾已经到了一个实用阶段了！！

7⃣️傲视群雄的电耗控制: 许多车企面对电车的续航焦虑只能靠堆大电池解决，但是小鹏选了最难的那条路——合适的电池降低电耗！💪
看看其他的纯电suv车型的电耗表现，再看看小鹏的G6、G9，无论国内外的续航测试都能做到非常优异的成绩，事实也证明了小鹏的解法是对的！

中等电池低电耗，能做到甚至比大电池跑的更远，消费者也降低了购买成本，实现了双赢！😁
这次小鹏P7+是轿车，0.206的超低风阻自然可以做到超越suv的表现，新出行甚至在续航挑战赛里跑出了750km的恐怖成绩！🙈

8⃣️无人能敌的性价比: 长续航18.68万元、超长续航19.88万元，A级车的能耗、B级车的价格、C级车的配置、D级车的空间、E级车的舒适无疑是这辆P7+的最佳形容！

所以P7+的卖爆在我眼里就是理所当然的事，现在大家只会觉得提车周期太久了怕赶不上置换补贴，但是小道消息说明年补贴还会继续，所以我觉得大家不要为了补贴一时冲动买了一个自己不喜欢的车，买车还是得买自己喜欢的车！
@鹏友大管家 @小鹏友 @社区活动小姐姐
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