当然今年有很多优秀的新车：比如极氪7x，智几新款ls6，智界r7，阿维塔07，小米su7当然还有小鹏另一爆款mona03。至于我为什么把唯一一票投给了p7+，用一句话总结就是小鹏把20万以上的智能电车应该有的配置和体验下放到了18-20万，性价比在这个价位是无敌的存在。没有竞对
1，小鹏在p7+做到了把核心的最高阶智驾做到了全系标配！不管是友商还是小鹏自身，在p7+之前，选择带有最高阶的智驾的车型往往是加钱上高配才有，而且友商同等能力的高阶智驾车型清一色在20万甚至25万以上！并且部分还要单独收费！从这里就能看出小鹏通过自身的技术升级，切到端到端后，小鹏一直以来的以视觉为主，轻雷达轻地图的智驾路线的优势就显现出来了，不仅能降本，还能提升体验！实现了科技平权，智驾全系标配p7+只是个开始，未来小鹏的新车型都会做到！
2，当初p7+的展车到店我第一时间就去店里看了这台车，再到后来的官方媒体试驾活动，不管是静态和动态，给我当时的感受就是这车不可能低于20万，因为不管是从车子本身的参数看，超过5米的c级大空间轿跑，全域800v平台，还是实际的体感，内饰的质感，底盘的感受，噪音的抑制等等，这车都在给我传达一种高级感！而这种高级感之前都在25万级别的电车才会有。所以当我一直认为这车不可能低于20万时，上市公布的价格狠狠的打我脸了，上市发布会我也在现场，能感受到所有人都被这个价格惊喜到了，人群中我听到了不少这样的声音：这别的车还咋卖啊！
第三，p7+这台车对于小鹏这家公司而言，意义重大！mona03可以说是稳住小鹏局面的一台车，而p7+就是小鹏吹响翻身的号角！因为从p7+开始，我发现了这家公司已经做到了一个短时间内其他车企很追上的正循环！何小鹏对自家公司的经营节奏把控的相当到位，去年他就说24年小鹏开始正循环，25年开始快速正循环。这样的判断是有依据的，过去几年小鹏在外界吵的火热的时候，它选择了沉默，沉默的修炼自身，精研技术和产品，扩建工厂以备产能，重整销售渠道，拓展海外业务等等，全是在偷偷发育，而p7+的发布，让友商傻眼了，小鹏怎么一下子变了这么多！这还是以前那个傻鹏吗？OK，那小鹏到底掌握了什么正循环，答案：技术升级带来降本，降本带来高性价比，高性价比可以卖出更多的车子，而更多的车子又能为技术迭代积累更多的数据，小鹏一直以来大家都觉得是个理工男，技术控，而这为小鹏赢得了大众集团的青睐，除了每个季度收到大众集团10多亿的白花花的银子之外，还可以得到大众优秀的供应链赋能，这也是为什么小鹏现在能做到如此高的性价比的主要原因，就是供应链成本更便宜了。同时结合性价比把自身的核心竞争力智驾做成标配，这意味着在如此内卷的新能源汽车行业找到了自身的差异化定位！全系标配的智驾必然能带来更大的规模，而更大的规模意味着更多的数据，更多的数据又反过来加速技术的迭代，如此闭环的正循环，已经被小鹏找到，所以过去几年小鹏是一头沉睡的狮子，而p7+把狮子的眼睛点亮了，狮子彻底觉醒！
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