再谈谈小鹏的共享家充计划

#我的家充会打工# 作为G6车主，好久没有收到@社区活动小姐姐 布置的话题作业了。这次的话题和共享家充有关，其实我在上个月小鹏首次开启家充共享计划的时候，就有感而发写了一篇题为《赠人玫瑰 手有余香》的文章。今天就这个话题再谈谈自己的想法。

首先，小鹏开启这个活动，我认为是非常好的一个创意，起码我问了身边购买其他品牌新能源车的朋友同事，都说没有这个做法，他们还很惊讶小鹏居然搞这样一个活动。我在前文已经说过，当前互联网经济其实也包括一个分享经济，例如闲鱼、网约车、美团外卖、跑腿闪送、家政服务等，都是充分利用闲置的人（时间、精力、技能）和物（车）创造新的价值，同时也节省了社会资源，避免浪费，还创造出新的就业岗位，这是利国利民的好事。

回到小鹏汽车搞的这个家充分享计划，也是把新能源车主安装的家充桩闲置时段利用起来，给需要给车充电的人提供便利，目前虽然先只支持小鹏家充桩，根据官方说明，未来会延申到其他第三方的家充桩，希望这天早日来到，让我的闲置公牛家充能尽早打工。

其次，小鹏向参加家充计划的车友提供平台运营支持，但是具体定价还是根据车友自行决定，给了车友一定的自主权，这种非常类似当前成熟的滴滴、滴嗒、花小猪、哈啰等网约车平台，而网约车平台都会有抽成，而且据我身边开网约车的朋友反映，现在平台的抽成还是很高的。目前我没有看到小鹏家充共享平台提到抽成，而且还对开通共享家充功能的用户给予奖励，不排除目前是起步阶段，就像滴滴打车刚开始运营时给司机很大的补贴，未来开通的人数多了会有一定平台抽成——如果有，希望这个抽成比例不要太高，因为本来家充分享社会效益打过经济效益，家用电费本身就不高，开通的车友能赚的钱应该不多。

最后，再说一下我的看法，仅供参考。由于家充的功率（7kW）都远远低于小鹏自营充电站或者第三方的快充桩，所以充满电需要的时间都比较长，起码需要几个小时，很多自己有车位并安装家充的车友，通常都是晚上充电，早上起来上班充满。设想一下，我的车想充电，正好小区里有人分享充电桩，我需要在他的车位空闲的时候才能过去充，而且我既然充电就想充满100%，可能需要几个小时时间，这几个小时我干么呢？如果我的家是同小区的，我可以回家休息，而这几个小时家充桩的车主回来了，我需要及时的移车。再进一步设想一下，我如果是用同小区的车友分享家充桩来充电，那我在这个小区是否是有车位的，如果没有车位，我充电期间的几个小时的停车费也是一笔开支（拿我所在小区为例，外人进入小区可以免费停1个小时，超过按照小时收费），如果没有车位，那我肯定会租一个车位，否则我的车停哪里？我也不会在同小区停车场去消费别人分享的充电桩。如果我有自己的车位，那我为何自己不安装一个充电桩？

所以我个人理解，分享家充使用更多的场景，大部分是用于在某个小区租用车位的人，或者临时到某个小区探亲访友顺便短时间充下电补个能的情况（这个充电时间可能不会太长）。对于参加家充分享计划的车友，如果自己早出晚归，甚至外出比较久，车位空闲时间比较长，就会比较适合这个计划。尽管如此，毕竟还是给了新能源车友提供了一个补能的途径，还是值得点赞的！