一｜写在前面

这个时候谈这个话题，犹如被新生代的M03和P7+强势压迫下的自我抚慰。但是不得不说的是，在SUV领域，一年后的小鹏G6依旧能引领着市场的风向标，毕竟G6可是赢得头巾国土豪们的认可，就算在赛博朋克皮卡身边，也毫不落下风。

在这里，就G6的产品力、能耗表现、智驾水准、市场口碑几方面进行纯主观地表述，不涉及车型比对的捧一踩一，也不进行无谓数据罗列，纯自我认知地一点分享。

二｜20万价位，最强劲的作品！

作为在广州晚高峰时候，经历一下午的P7+驾驶体验的人，不得不说的是P7+的底盘调教及操作感受，甚至于过弯与颠簸处的细微处理，都是G6无法比拟的。更不用说P7+还有全系标配的纳帕皮座椅及四座按摩的硬件优势。

但是，江湖一直流传，无论初台车怎么抉择和考量，第二台车改选SUV的群体永远占据着主流和极大的比重。是的，作为中大型的SUV，这是G6现阶段在同价位情况下，依旧处于P7+无法忽视的重要地位！更不用说，现在官降之后，加上国补的G6 Max车型，据说还能叠加mona 订车抵扣3000的优惠，落地甚至于低于P7+，这个价位可是相当能打啊。

毕竟，带有激光雷达的Max版在主流的20万级别测试评测圈子里，无论是智驾，还是能耗，亦或是硬件堆料，G6永远是绕不开的必选对手！

更不用说，距离冬至仅有30来天，稍微加一点，G6可是还有着北方地区最为关心和首选的三元锂电池选择！！！足足87.5度的大电瓶加持下，这可是北方车主不敢想象的该有多香。

三｜能耗表现

作为何总先后历经的两次推车，G6、P7+的能耗表现，至今是友商们不敢参与、不敢比拟的光电测试。作为家充用户，使用了十个余月，借国网APP的账单系统，来表示下G6如此香的表现。

从元旦前两天最严寒的时期交车，元旦后上牌的2024年的车主，在临近寒冬之前，刚好使用至今，在江苏这个四季分明的地区，体验了一个完整的季节变换下，G6的优良表现。

本来逐月对比用车情况，但是有些脱离主题，所以大家可以自行参考月账单来自我判断。根据官方APP提供的保养计划页面，可以看出用车至今的总里程为17532km，用时10个月。

通勤主要情况为市县之间的省道加局部高架高速、县道通行，路段情况大致为：

1️⃣ 15km，高架高速，120km/h
2️⃣ 30km，省道国道，80km/h
3️⃣ 5km， 县道，60km/h

通勤路段车流状况较好，约60公里，用时60min至70min之间，单人出行，顺带包裹，载重约为200kg左右。

相当于年度电费1181/17532=0.067元，即6.7元百公里，相当于百公里不到一升油的花费。

800V的超快充平台下，不论友商如何污名化的伪800V平台，20万的价位下，至今仍处第一梯队。在服务区的充电桩上也能随随便便地跑到560V的充电电压，隔壁的海鸥及特斯拉根本没有一战之力啊。

四｜智能化表现

其实作为Pro车主，最没资格谈论的就是智驾能力表现，但是架不住媒体们喜欢踩一捧一啊，纷纷不约而同地选择了小鹏G6作为智驾比划对象。

其实对于智驾能力的定义，用简单的话语判定，就是“近乎老司机化的辅助驾驶，基本应对城市各种复杂路况”。简单点来说，就是要有足够的数据库支撑，能够在各类突发状况下完成最合理地判定辅助操作。

在各家各平台举办的智能辅助驾驶比拼中，小鹏G6的身影从未缺席过，不论友商们如何打高补低地刻意解读，小鹏的实景直播时候的智驾能力一直超前，在现阶段端到端的XOS5.4.0中，小鹏的AI大模型更是拉了友商们一大步。智驾的水准一直是技术不断积累的平稳展示，而非PPT风格地吹嘘。安全永远瞒不住用户的实际实用。

有些别有用心的恰饭党，撞上了说提前减速合理避开；而躲避及时、双闪提醒的小鹏G6却被泼了一身脏水，实景的视频却无法作伪，最终只能删视频放弃！

而不得不说的是，Pro的高速智驾体验也相当给力，国庆期间，分别经历拥堵、长途、充电各个环节，但每个环节的经历都感觉小鹏的三电系统水准是相当地可以。

五｜市场口碑方面

从年前的风口冻腿，免费更换风道；
从年初的避震偏软，免费更换避震；
从现在的Pro心有遗憾，众筹芯片焕新；
从逢年过节出行前，免费全车检测；
从M03的年轻人第一台超跑，到现在行政豪华跨级别的P7+
小鹏用服务给予老车主们最贴心地念想；
小鹏用价格给予新车主们体验最新科技带来的生活改变。

有时候，口碑就是口口相传的。

如果还说以前小鹏还受限于市场营销不足、价格体系混乱、设计认可度低、产能受限等问题，那么由凤头全面介入，M03的第一杯庆功酒到P7+的隐身幕后，11万的M03，18万的P7+，小鹏把高昂的智能水准打入了平民百姓日常中。最诚心的定价，犹如车圈的价格屠夫，打懵了所有友商，以至于打不过只能造谣抹黑来争抢氛围。市场的热度也予以最真实的回馈。

单就最大制约发展的产能问题来说——本年度的工厂投运，就Mona而言，单车型的月交付能力从1万的行业领先水准逐步提升到春节前月交付2万的翻倍承诺。

当性能足够强的时候，制约的价格也下放到了低点，那么属于他的时代车轮滚滚向前，无可阻挡！

六｜挣扎的疑问反思

如果说作为车主，非要对小鹏体系的说一点认为的最大诟病，那么就是——商城的水准一成不变，甚至可以说对比之前略有退步。

如果再要加一点，那就是车型变动的频率能不能略微下降些，就按照P7，P7I，P7+，P7U这样来推进，毕竟明年G6的改款就要来了，G6+能理解，但是G7就过了啊。
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