首先是价格，也是mona火起来的首要原因，十万块钱的纯电车，在之前你或许能买到海豚、ID3之类的小型车，而mona的出现确实给十万级纯电市场带来不小的冲击，近B级车的尺寸1.9的车宽、高度智能化超低能耗、12万多600km续航，带来的是超高的性价比🐮
然后是大家最为关心的续航，62度电官标620km，你可能会认为小鹏是虚标王，但0.194的风阻系数以及高效率的电控管理，确实让mona做到超低能耗，常规市区路段可以轻松跑到10度每百公里，我的是620版本选装轮毂吹拉弹唱585km，充满电预估表显500km，这里的500km在市区加高速的情况下可以做到一比一甚至超越表显，如果是纯高速130km/h的情况下也能跑到470/480km，这个续航成绩不知道你们怎么看
接着是使用体验，作为蔚小理三大新势力之一，小鹏的智能化真的比传统车企好太多，先是车载大屏的流畅度，有一说一真的吊打同级别新能源，易用性甚至比某些二十万级别的车还好，并且标配自动泊车、自适应巡航、偏离预警碰撞预警等配置，虽然没有城区辅助驾驶，但二十万的特斯拉也不过如此[偷笑R]，还有7.1.4声道的扬声器配合环绕声氛围灯，夜晚的沉浸式体验简直拉满，还有mona的重头戏掀背式尾门以及超大后备箱，拉升颜值的同时后备箱空间体验真的非常好，可以装下很多非常多露营装备，同时还可以将后排放到变成床车，这种体验是model3、su7、p7给不到你的
这里分享一下小鹏mona床车体验，后排放倒后还是会有一定角度，我的方法是拆除后排桌椅，很简单一共就是两个卡扣，如图6拆除后整个后备箱空间很大很平整，配合上床垫就可以收获一个舒适大床房！这里我没有找到mona适配床垫，尝试了一下model Y的床垫只能说是非常合适
最后聊一下扭力梁的问题，首先我可以说mona是非常好开的一台车，油门和转向都很灵敏，单踏板模式是最接近特斯拉的，整个底盘也是有点像特斯拉比较干脆，但由于扭力梁的原因，大角度方向的侧向支撑确实不够，而且后排跳动也比较多，不过如果你买来只是自己开后排不经常坐人的话，那么这些都不是问题
关于十万块钱买mona这样的车，对于年轻人来说绝对是不错的体验，至少是符合“年轻人的第一台车”的所有需求➕➕
#M03年轻有态度#
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