#M03年轻有态度#实际驾驶起来，M03的底盘调校堪称可圈可点。首先，就大家颇为关注的舒适性而言，当行经路面坑洼之处和减速带时，M03的悬架颇具韧性，底盘所受冲击强度相较主打舒适的轩逸、卡罗拉等10万级日系轿车要稍大些许，然而却不至于使人感到生硬。与此同时，M03的悬架动作极为利落，绝无多余的颤动。尤为重要的是，在驶过接缝与凸起地段时，M03的底盘全然没有松散之感，并且从前、后轮传至车内的“砰砰”声较为轻盈、柔和，从细微的体验当中能够体悟到这款车的底盘具备一定的高级质感然而，相较于韧性十足的底盘，M03 的转向则没那般富有运动感。在转向调校这一方面，M03的方向盘在舒适、运动模式下的助力特性存在显著差异。舒适模式特别轻盈，而运动模式则不但力度变沉，反馈也变得更加线性，只是反馈过少，很难与底盘的韧性相匹配。或许，对于这样一台尺寸空间不小的轿车来说，不追求操控性，主打舒适反而更适合M03的定位然而，相较于韧性十足的底盘，M03 的转向则没那般富有运动感。在转向调校这一方面，M03的方向盘在舒适、运动模式下的助力特性存在显著差异。舒适模式特别轻盈，而运动模式则不但力度变沉，反馈也变得更加线性，只是反馈过少，很难与底盘的韧性相匹配。或许，对于这样一台尺寸空间不小的轿车来说，不追求操控性，主打舒适反而更适合M03的定位续航完美智驾好全系自动泊车