再见tesla，你好小P

关于tesla：
做为国内第一批提modely的车主，这台车子已经服役快3年9个月，跑了超过9w公里，整体品质稳定，车子原版原漆保养的很好，除了续航从505下降到450+外，行驶品质跟新车差别不大。
但即便如此，还是有想换车的想法，原因有如下几点：1、目前已过整车质保里程，由于车子本身是个消耗品，不少零部件都有它既定的使用寿命，到这个年限和里程后部分零件故障的风险在增加，加上tesla维修费用偏高，所以预计后续的用车潜在的维护成本会较高。2、个人预计tesla明年可能会推出大改款的车型，届时老款车型的二手残值将进一步下降。3、tesla底盘悬挂硬，舒适性差，宝宝出生后它已经无法满足我对一台舒适的家庭用车的预期。4、tesla迭代更新慢，几年过去基本还是老样子，对比国内新势力这几年来的突飞猛进，tesla当前在可用的自动驾驶、智能座舱（主要是语音交互）、配置丰富度等方面都有明显落后，对比这两年的新车它丰富已经成为了油车时代的丰田，稳定但落后。

关于换车：
在p7+之前看过001和G9。原本非常心水001，在第一代车型上市初就试驾过，底盘很棒印象优越，到了24款可能期待太高以至于试驾以后有不小的落差。空悬的底盘还不如第一代有韧性，过减速带有很明显的拖沓感（不如g9双枪空悬），车子达到2.3+吨，能耗依然爆表，车机交互也一言难尽，总之试完就下头了。G9是一台好车，但改款不够彻底是最大的败笔，8155的芯片、跟g6持平的后排空间最终劝退。
本来换车的念想已经告一段落，但前几周无意间看到p7+这款车，被它丰富的配置、超大的空间、全系标配的ai智驾吸引了，更关键的是预售价只要21w，简直不要太便宜。
考虑到这个20w出头的价格，所以对车子质感也没抱太大预期，去看过实车和试驾过后反而觉得超预期。于是很自然地等到上市，下大定，催销售顾问锁单，虽然中途一度卡崩了半小时，但还是很幸运地抢到了第一批车。

半夜醒来看了下状态居然已完成配车。

到周五就被告知下周能提车，这速度真是让人惊喜。在周五当天就联系了二手车商完车了tesla的评估和出售方案，预计下周将完成过户并腾出指标迎接小P。
关于价格：
710版本的价格比我预期低了1w，以至于发布会上听到19.88w的没忍住来了一句卧槽牛b。tesla的售价是15.1w，折旧价格超过了p7+的价格，有点肉疼。但换个角度如果能顺利申请置换补贴和区补，那实际只要花不到4w就能喜提新车并且享受五年整车质保，划算极了。
最后：做为搞技术的人，新能源车企里除了tesla外最中意的就是小鹏，以至于我在两年前还重仓过小鹏的股票，至今仍被深套（亏损超40%）… 小鹏推出p5和22款g9实属重大失误，错过了非常好的发展窗口期，管理层尤其是小鹏本人有不可推卸的责任。爱之深恨之切，如今再用真金白银支持小鹏，希望这次不会让我失望。😎😎😎