谁说P7+长途非要超长续航版｜长续航P7+高速续航测试！

1️⃣【11月7日24点破纪录】

昨晚小鹏P7+终于正式上市，直到昨晚12点P7+转大定的订单已经破31528台，这是小鹏一个新的突破。这完全得益于小鹏的各种豪华智能配置。

小鹏p7+宣布可以转大定后12分钟大定破万，流量也是MONA同期的20倍之多，直接导致小鹏商城服务器宕机了。 有些鹏友说这和春运抢票有什么区别。

2️⃣【P7+为什么那么火爆】

❶全系都是max，不用纠结选择：
之所以有这么多的订单，取决于P7+除了续航的区别，其他全是标配。最大亮点是鹰眼纯视觉方案的高阶智驾，而这些全系都有，也就是不再分pro和max版本，全系都是max高阶智驾版本。而四座座椅通风加热按摩也统统都有，而最大亮点还是P7+超低能耗表现，这意味着车主在用车时拥有较低的用车成本，可以做到家充4分钱一公里。

❷OTA升级，不但多还超出你想象：
P7+除了配置方面的优势，OTA升级也是诚意满满，以目前的车型升级频率来看，可以说是“月月开新车”，发布会也提到P7+也会经常升级。并且在能耗方面也能通过OTA升级降到11.4kWh，所以续航也是同步升级的。602续航版本的P7+可以升级到615续航；710续航版本的P7+可以升级到725续航。这些升级也只有小鹏才有，完全超出想象的升级，既意外又惊喜。

❸超大豪华空间，乘坐舒适和露营都满分：
众所周知，对于P7+空间来说，完全没有对手。得房率88%，乘坐二排如MPV版舒适，还有小桌板，四座通风加热按摩通通配齐。出行旅途乘坐舒适，露营放倒二排也能当大床睡，这suv都不是它对手。在5米的P7+来说空间感我给满分也不为过，毕竟同级别空间，它没有对手。

3️⃣高速320公里长途实测：

对于P7+来说，续航和能耗是它的看家本领。从媒体实测续航来看，可以说创造历史上能耗与续航达成率的新高。我依然感说同等电池大小，同等车长，你找不到第二个对手有这样的续航能力。

看了媒体的测试都是选择了710续航版本，而现选择跑高速长途的是602续航版本。选择这个版本的原因有三个。

第一个原因：想知道超长续航版本的602续航跑高速的能力如何，高速开120速度跑320公里有没有问题。

第二个原因：纯高速120续航的能耗如何，高速会不会和城市路的能耗区别很大。

第三个原因：让更多鹏友了解到602版本的在高速上行驶的续航能力。

所以，这次602版本测试跑高速是很有必要的。

这次的路线是汕头跑深圳的高速，而高速会顶着限速跑，全程开启ngp，限速120的ngp就120来跑，限速110的就110来跑。电量显示模式用WLTP。空调24度，音乐全程播放。从晚上7点15分左右开始出发。
602版本的P7+充满电WLTP显示是464km，所以要跑320公里后，看看能否中途需要充电。

经过了3小时28分的驾驶时间，走了3小时28分钟后。P7+仪表盘显示跑了320.3公里。而WLTP电量显示居然还有85公里。而这次长途能耗是15.4kWh，能耗算是非常强了，毕竟是高速120速度。
续费方面，出发前充满464公里-剩下85公里=消耗掉379公里。所以高速走了320.3公里消耗掉379公里。320.3➗379约等于八五折。因此，这次跑的高速320公里的续航达成率是八五折。

4️⃣总结：

这次跑了320公里高速长途后，不得不说P7+的续航能力太强了，要知道602版本的电池仅有60.7度。相当于320公里只消耗不到42度电。对于这什么大一辆车能耗比A级车跑高速的能耗还要低。小鹏磕能耗的精神值得佩服，也值得各大车企学习。做到了用最少的电量跑出最长的续航。
所以，谁说P7+跑长途只有超长续航版本，602超长续航版本跑高速长途一样很顶！
#小鹏P7+#