p7+马上上市了，喜欢紫色，看着不错空间很大，但是电池不大，能否成为爆款，现在就等定价。今天我们来看一下小鹏P7加，长度5060mm，轴距3米等，属于C级中大型轿车的一个级别。小鹏的紧凑型轿车叫P5，中型轿车叫P7，那这个中大型按理来说应该叫P9或者P8，但不知道为什么叫P7加。目前已知P7加会分成两个版本，低配180kW的后置单电机，配60°电池，高配呢是230kW的后置单电机，配76°的电池。看到这儿似乎明白了，它在动力和电池容量上似乎还不如P7，所以P7加并不是在P7的基础上全方位的发高和提升，更像是打开一个差异化。比如P7会主打运动操控，P7加呢则是以大空间主打一个实用性，外观方面整体的原创度还是非常高的，比例上上窄下宽，左凸右翘，非常的饱满，车头也是家族化的风格，贯穿式的灯带，分体式的大灯，而且大灯组的内部也加入了两撇日间行车灯来到侧面，本身长度数据就大超过了5米，而且上方的车顶下方的侧群也采用熏黑的撞色设计，所以视觉上显得。非常的修长，线条也是像风一样流畅，它的顶部轮廓也并不是非常典型的前高后低的流背，而更像是一个前后夹角轴一致的弓形，顶部线条延伸到后面，跟车尾做了分层，形成了这种双层式的尾翼。看图片有点杀马特，但是看实车其实还好，辨识度也挺高的。另外P7架两个版本都将会标配XNGP高阶支架和智能波的辅助，但是在车身外部并没有发现激光雷达，而是采用了多达11个摄像头和12颗超声波雷达的硬件方案。空间方面，它5米多的车长，其实车头的占比非常短，也没有做前备箱，把大部分的空间呢都让给了成员舱和后备箱。掀背式的尾门打开后备箱的开口长度，内部的宽度和纵深均超过了1米，隔板下方还有一层巨大的储物空间，整体后备箱的容积达到725L，后排座椅靠背放到打通之后，平整度也还可以。后备箱的内部还配备了180瓦功率的12伏电源接口，同时呢，整车也支持外放电功能，所以出去露营的话也是挺方便的。拉开车门，我们先坐进它的后排体验一下3米的轴距。也是因为它的车头比较短，所以它的后排乘坐空间跟3米1左右轴距的长轴五六翼车型是差不多的，同时地板又非常的平整，坐垫呢也是又长又厚，靠背的角度本身就仰角很大，而且还可以通过门板上的电动按钮进行更大幅度的后仰，将后排由坐姿调整为躺姿，如果后排硬要挑点毛病的话，那就在躺直的状态下，因为会比较靠后，所以头部的空间会受到点影响，没有坐直的时候那么宽敞。另外也可以看到后排的右侧还配备了一块小桌板，中央扶手的尺寸也是比较的大，后排中间呢也标配了一块8In的小屏幕，这块屏幕可以用来看视频，切换音乐，还可以用来控制空调，副驾座椅的前后移动以及后排两个座椅的加热通风和按摩，没错，它的前后排座椅均标配加热通风和按摩功能。最后我们再拉开主驾车门到前排看一下无边框的车门，单程的玻璃，前排呢，也是传统的仪表盘加中控屏两块屏幕的组合，上方并没有配备HUD抬头显示，椭圆型的双辐方向盘为手动调节，中控屏幕的内容这里就不再。读了前年后看下来，觉得大体都还行，不过最担心的就是它实际的续航表现，高配76°的电池应该不成问题，但低配采用的是60°的磷酸铁锂电池，虽然官方的标的续航里程为600多公里，但实际怎么样还是个未知数，不过如果那个版本价格有惊喜的话，也不是不能考虑。