小鹏要上增程了

正要表扬小鹏的纯电续航，小鹏居然真的要上增程了。
前几天开着小鹏G9去酒泉看了嘉峪关和胡杨，途中反穿了洛克之路。

（金塔胡杨林的美真不是吹）
我一个人开，往返7天近4000公里，对于上了点年龄的中午人来说这要是开燃油车的话几乎是不可能的，平均每天接近600公里，哪里还能旅什么游。幸好小鹏的智能辅助驾驶里程占了一半，很大程度上减轻了驾驶强度。虽然是大西北，但所有的高速服务区、城市、甚至普通道路都有充电桩，高速充电费用0.8元/度，而且充电桩数量和充电速度都很友好，条件比很多中部地区还好，估计这也是中国电车大行其道的原因。

（终于见到了魂牵梦绕的嘉峪关）
所以说里程焦虑其实可能是个伪命题，杞人忧天也难说。在好几个服务区见到了友商品牌的5C充电桩，也看到有友商的增程式车辆正在充电。由此可见，既便是可以加油，厂家和车主们还是更愿意充电。当然，在极端的情况下，续航焦虑肯定还是有的。因为既便是开油车，我也遇到过一次，几乎是靠滑行撑到服务区的。

（洛克之路的最高处3900多米，路上的雪化了，但路边山上的雪正厚）
这就不得不提小鹏G9的续航了。这次在西北，气温1到20度不等，我在高速上压着120码的速度跑，少部分80到100码，充到90%显示467的续航里程，实际跑上400公里是一点问题没有。因为没跑完过，所以究竟能跑400几我也不知道。

（烤羊头不可辜负，本来是点一份炒羊头肉，结果整个羊头都给上了）
在服务区充电时遇到1位纯电车主也在充电，他听说我的小鹏能在高速上能跑到400多公里的续航时，表示了非常的羡慕。而我对他100度的电池只能跑200多公里也表示了非常的惊讶。他说有可能是车子和电池续航本身的原因，也有可能是换的电池和充电的原因。我劝他说买你这车的主也不差钱的，下次换小鹏吧，他不置可否地笑了一下。真是没有对比就没有伤害。

（羊肉汤粉不可辜负，吃了几天的牛肉面换个口味）
我想现实中增程车主们能充电肯定是不加油的，所以小鹏的大电池小增程可能正是切中了这部分用户的焦虑。但实际使用的情况我估计无非两种，一是遇到焦虑及时去加油备用解除焦虑，一是随时背1箱油在车上长期备用解除焦虑，最后两者的结果其实一样。

（幸好出发前去4S检查了一下）
当然了，若能够彻底缓解用户的续航焦虑也是很好的吧，从这一点上说小鹏上增程也算是方向正确了。