AI时代“五大件”一个都不能少 | 复盘小鹏AI科技日都说了啥

#给世界一点AI震撼# 今天下午，荣归母校的小鹏汽车CEO何小鹏在华南理工大学举行了一场期待已久的小鹏AI科技日，我在小鹏汽车视频号上全程看完本场直播，现在官方也有视频回放以及权威解读。尽管如此，我还是花了一些时间整理图文，并在这里做一个理工科思维的复盘（小时候语文课读课文经常会被老师要求总结中心思想，没想到现在老了也用得上），谈一下本场小鹏AI科技日都说了啥？

在为时100分钟的演讲和制作精美的PPT中，大师兄在曾经就读的校园向在场的师弟师妹和媒体记者透露了很多信息，可以说是给他们上了一堂非常精彩的AI选修课，演讲中大师兄几乎句句不离“AI”，的确符合本次科技日主题，也可见小鹏已经不是单纯的造车厂，的确是面向全球的AI科技公司。总结下来主要说了以下五个方面，即AI汽车、AI芯片、AIOS、AI机器人、飞行汽车，这“五大件”构成了小鹏的AI体系，用一个时尚的电影词汇来说就是：何小鹏的AI宇宙。

1、既然是新能源汽车，大师兄自然是从新能源车最贵重最核心的“电池”切入本次科技日的主题，介绍了小鹏5C超充AI电池以及全新一代混合碳化硅同轴电驱技术，其实就是常说的“三电”技术，就像传统车企开新车发布会也好开技术交流会也好，谈的自然离不开“燃油发动机”、“波箱”、“底盘”三大件。简单说，小鹏最新的三电技术可以让每一度电都能发挥最大的能效，并且充电速度更快，小鹏自营的超充站也在全国各地开花，目前小鹏已经建成1307座超充站，包括S5液冷超快充站，并且这个超充站开始面向全球建设，就是说国外也计划建设小鹏的超充站，这个和小鹏汽车在中东地区以及欧洲各国销量逐步上升是密切相关的，卖的车多了自然要建设充电站，这是相辅相成的关系。

2、小鹏鲲鹏超级电动体系：在11月6日之前的小鹏官微发布的宣传海报上四个“小鹏鲲鹏”其实已经有所暗示，我也从另外一张海报上标识的数字猜测小鹏是否有发布增程车型的计划（请参看我之前发的文章）。今天谜底揭晓了——小鹏正式官宣要进军增程车赛道，简单说，就是小鹏要做增程车了！小鹏要做自己的超静音增程器。鲲是海里的庞然大物，鹏是天上飞的生灵，那么鲲鹏就是一种可以游（油）也可以飞的物种，原来之前小鹏官微发的“鲲鹏小鹏”也有“可油可电”的意思，海报里的430km和1400km两个数字分别代表“鲲鹏增程汽车”的纯电和综合续航里程数。

我个人认为这是今天AI科技日上最重磅的消息，估计某些增程车企今晚要连夜开会了。其实这对广大消费者来说一个是福音，就拿我举例，我身边有好几个同事，在我“游说”下也去试驾了小鹏汽车（包括我的G6），对小鹏的智驾和智能泊车的确赞不绝口（尤其离车泊入），但是最终还是过不了里程焦虑这一关，这也是某想某跑某界等车型至今销量不错的重要原因。如今小鹏也加速跑步进增程赛道，加上小鹏的智驾系统，我看好你哦！

3、小鹏图灵AI智驾体系（NGP）：里面包括小鹏云端大模型、小鹏车端模型、图灵AI芯片、小鹏沧海底座。云端大模型这个在之前的技术交流会也好、小鹏P7+发布会和技术沟通会上都有提到，小鹏现在重点发展AI技术，走的就是云端大模型路线。值得一说是小鹏自研的图灵AI芯片，“自研”两个字就说明小鹏是投入了相当大的血本，这个是真烧钱，但是要发展AI大模型又不能没有自己的芯片，就像华为做鸿蒙系统必须得用自己的麒麟芯片啊，否则芯片被西方卡脖子也发展不起来——这是前车之鉴了。

小鹏图灵AI芯片未来算力可以超过现在芯片算力的数十倍，同时应用在AI汽车、飞行汽车、AI机器人上，我的小鹏G6算力是508TOPS，未来小鹏汽车的算力将达到恐怖的上万TOPS，这个啥意思？就是奔腾4处理器和13代酷睿i7的区别！而且小鹏汽车的发展路线是——轻地图、轻雷达、重算力，所以自研芯片决定的算力尤其重要。如果说图灵AI芯片是AI汽车的大脑，那么神经系统就是小鹏最新的沧海底座，我再打一个通俗的比方，如果说图灵芯片是电脑的CPU处理器，那么沧海底座就是电脑主板。

沧海底座是面向L4场景设计的AI汽车神经系统，核心指标大幅提升，具体说总通讯带宽提升33倍，摄像头出图速度提升12倍，哨兵模式能耗减少72%。另外这个720°纯视觉泊车功能是随着首发天玑5.4.0系统的小鹏P7+推出的，通常汽车具备的是360°全景摄像头，这个720°是什么意思呢？就是可以感知高度，对，例如你要泊入的车位旁边墙壁上有一个消防柜或者充电桩，车位又比较窄，停进去可能会剐蹭到，现在有了这个泊车3D OCC 720° 纯视觉占用网络辅助，对智能泊车无疑又是一大提升。

明天（11月7日）就是小鹏P7+正式发布的日子，小鹏P7+不再区分Max和Pro，全系标配图灵AI智驾，而且未来端到端大模型的落地，让原来的Pro车型升级为具备Max功能也不是不可能。那么就引出下面的一个有意思计划——小鹏开启了老车主芯片焕新计划众筹，支持“智驾芯片焕新”（单Orin车型付费升级至双Orin）和“座舱芯片焕新”（820A车型付费升级至晓龙8295芯片）——这对老车主来说是一个福音，不过价格多少目前没说，估计要根据众筹的人数来定。

说到这里，大师兄又顺便聊了聊关于L4的最新进展，众所周知，至今所有的国内汽车智能驾驶都是L2级别，不管任何车企说自己的智驾达到L2+级别，但是法律法规没出台之前，从官方层面都只能是L2，但这不影响众车企针对L2以上级别的研发。小鹏汽车专注研究智能驾驶10年，从今天的科技日可以看到，已经在研发L3、L4级别甚至更高的自动驾驶技术的路上了。据我上网了解，马斯克也推出了没有方向盘的自动驾驶样车，而作为对标特斯拉的小鹏汽车应该也有类似的研究甚至不排除有样车了，未来说不定某次科技日就会推出让方向盘从“必选”到“可无”的新能源AI汽车。今天透露的是小鹏既Plus、Pro和Max之后，推出全新的Ultra车型，能够支持L4级别的智能驾驶，当然价格也应该不便宜，参考小米新发布的Ultra型的SU7价格就知道了。

4、小鹏天玑AIOS：作为小鹏AI智驾体系的灵魂，小鹏天玑AIOS可实现把当今风头正旺的GPT-4o能力放进座舱，App-OS向AI-OS演进，从底层改变人与机器机的交互方式，给传统汽车硬件赋予新的生命，开启AI智舱新时代。说具体点，就是利用AI数据大模型在车内AI音响、AI动力、AI电池、AI底盘等方面实现性能的提升。

5、小鹏的飞行汽车：这两个在昨天官宣的海报中其实已经算是明示，我在之前文章里猜测得没错，在小鹏汇天官网上也有详细介绍，就不赘述。其中500km和360km/h其实是小鹏汇天载人飞行器的续航里程和航速（我之前猜测500km和充电速度有关，这点有偏差）。这个飞行器将在11月中国珠海航展公开首飞，12月正式启动预售。

其实对于飞行汽车大家更关注的四个问题：能卖么？怎么飞？航线呢？安全吗？今天大师兄就此做了详细的说明。我根据今天直播得到信息直接给答案，若有偏差请留言指正：

能卖么？——当然可以卖，飞行器又不是违禁物，售价在200万左右（直播结束在外场主持人的回网友）
怎么飞？——飞行器平时可以装在一辆六轮增程载车（陆行母舰）上，解决了停机场问题，续航500km短途飞没问题，陆行母舰是增程车，可以给飞行器充电补能。要飞的话，汽车驾照可不行，要单独考照，但是不难学，大师兄说5分钟就可以学会（这个看个人吧）。
航线呢？——低空空域新规，2026年有望实现一键报备起飞，现在江西和湖南已经有低空试点，这种新生事物和智驾一样，都是先试点，然后慢慢全国铺开，最后全国都可以飞了。能飞自然会有相应的交规，自然就会有航线规划，这点不用担心。
安全吗？——大师兄拿一个著名的降落伞质量案例来举例，就是生产降落伞的厂商老板验货时必须自己选一个伞包跳一次，所以大师兄要求小鹏天汇高管团队类似飞行里程必须超过5000公里，同时这个飞行汽车即使双旋翼失效仍然可以安全飞行。这里我给大师兄点赞。👍

说到这里，你有兴趣来一辆么？小鹏汇天飞行汽车，12月正式启动预售。

6、小鹏AI人形智能机器人Iron：身高178cn，体重70kg，手指灵活，头脑搭载小鹏天玑AIOS，采用小鹏端到端大模型+强化学习方式，有记忆、能推理，目前已经在小鹏工厂里干活了（直播现场放了一段工厂录像，最后镜头拉远看到，主视觉也是一个机器人，大家有兴趣可以去看直播回放）——可以应付工厂以及门店一些特定岗位场景——估计未来可以做更多的事情，例如当保姆、当管家、当厨师、教书和弹钢琴。

有关人形机器人我在之前官宣海报种也猜到了，海报里重点说的是机器人的手将更灵活，大师兄在直播中也提到做手比做脚难很多，小鹏投入大量财力研发机器人并不是做玩具的，因为马斯克也在做机器人（11月6日下午，马斯克All in的男人已经宣布胜选了，我意思是马斯克的无论投资的方向还是独到的眼光值得参考和借鉴），我相信未来这个AI机器人将有更大的用途，和AI汽车一样，是未来出行探索的重要一环。

（图片有限，只能发30张，到这里就不能再发了，希望小鹏社区管理员给妙笔生花勋章达到一定等级的鹏友提升发图权限）

总而言之，小鹏今天科技日总结为小鹏AI体系五大件：AI汽车、AIOS、AI芯片、AI机器人和飞行汽车，一个都不能少。文章写到这里已经是11月7日凌晨，再过不久就会迎来小鹏P7+正式上市的发布会，同样是在华南理工大学里举行。小鹏的确是一个AI科技公司，希望华南理工大学的学弟学妹们看完今天大师兄的演讲，会有更多人毕业投入小鹏汽车，投入中国新能源汽车制造行业，我很期待！码字不易，求推荐。@鹏友大管家 @社区活动小姐姐 @小鹏友