P7+有“+”也是“家” 价格会是17.98W起吗？

#小鹏P7+全球首秀#


前几天去提MONA，发现P7+已经到店，在提车的空闲拍了一些照片，和‘鹏友’们简单聊一聊这款车。

作为一个真正的小鹏车主，不得不感概，小鹏越来越懂造车了，也越来越懂消费者了。MONA还在持续火爆，可预见P7+上市会超越MONA的火爆。

期望大师兄不要把P7+的价格定太低，那样我铁定后悔定早了MONA哈哈。

为什么说P7+一定会火爆？

MONA的成功很大原因是市场定位的精准，是年轻人的第一辆车，是注重审美、质感、科技感与性价比同价位对比的最佳选择，尤其是大开口超大尾箱和扎实的续航超预期满足了客户。

而P7+的客户群定位就非常明显，就家庭用车，同时追求科技感、质感、舒适、大空间、智驾。而这部分用户群体也是汽车市场最大客户群体，假设定价策略和MONA一样，所以我估计销量比MONA还要火！

我们来看看P7+有哪些“+”？

第一眼看到P7+，就感觉外观依然审美在线，外观和P7系列显然不同，但依然传承小鹏家族的设计语言。
家族化X Robot Face设计已成经典，贯穿式X-光剑LED前灯组继承了P7的DNA，线条流畅舒展。
当然，对于小鹏的设计师来说，打造一张简约时尚富有质感和气场前脸，是一件轻而易举的事。

看实车质感很不错，颜值“+”分了。

个人觉得最美是P7+的侧面颜值，又长又大，修长优雅，不失运动感。
5056mm的车身长度，3000mm的轴距，C级尺寸D级空间，30万内最大空间轿跑，是实打实的评价。

轮毂很帅很运动，整体视觉效果低趴。

车尾的设计有点别具一格，颇有争议，大溜背采用双层尾翼设计，层次感还是营造不错。
个人认为这样的设计主要为了空间妥协，和优化风阻。
这么大的一台车风阻系数低至0.206Cd，真的很牛了。

无框车门

坐进车内，空间真的有点像“家”了。
内饰风格依然传承了简约时尚，浅色系内饰看上去温馨有高级感。

大面积的皮质包裹，加上玫瑰金的镀铬装饰，提升了座舱质感，P7+豪华感有了。

方向盘设计类似椭圆形，精致时尚，握感极好。

为什么说P7+是P7“家”，那就得好好说说内部空间了。
当我从发布会上看到何总从车上拿下了33个行李箱，简直惊呆了，虽然尺寸数据和小米SU7差不多，但P7+座舱空间得房率高达88%，这就离谱了，而且还优化了二排的乘坐空间，后排头部空间达到973mm，腿部空间994mm，实际体验起来，我身高175mm坐在后排翘起二郎腿，无论是头部还是腿部空间都相当充裕，妥妥一个移动的家啊。
相比我的MONA，真的寒碜了，羡慕啊！

看看这腿部空间，优秀！

不止是空间大，它还是一个舒适的“家”。
座椅采用云感舒适座椅，柔软的NAPPA真皮，慢回弹记忆棉，坐上去真的非常享受，后排座椅还可以电动无极调节，想坐还是想躺？可以随意切换，前排座椅的支撑和包裹性也很不错，重点是无论前排还是后排，标配了通风加热和按摩，舒适配置直接拉满。

香氛系统全系标配，
星瀑氛围灯，很巧妙的设计，更添情调。
它也是一个温馨的“家”。

8295P芯片+首发天机XOS 5.4.0系统，由于时间有限，并没有深入体验。

HIFI高保真音响是奶爸们的最爱,而后排8英寸小显示屏绝对可以获取”小鹏友”们的欢心。

还配置了一个很是实用的小桌板。

掀背式后备箱空间真的是巨大，足够满足一家人的出行需求。

除了颜值“+”、空间如同“家”，P7+还有智驾“+”、续航“+”，等到试驾车到店再好好体验体验吧。

写到最后，我记忆犹新想起在2021年粤港澳大湾区车展，小鹏P5上市发布会现场，全球首款量产使用激光雷达的车给我带来新奇感。
没想到3年后后的今天，激光雷达智驾大行其道的时候，小鹏P7+却推出了AI鹰眼纯视觉方案，又让我很是期待。

来猜猜P7+的价格，我猜17.98W起，大家觉得呢？