一、关于“新能源汽车的心脏”——动力电池
目前,新能源汽车采用的动力电池主要有两大类:三元锂离子电池、磷酸铁锂电池。作为化学材料,它们最舒适的工作温度是20℃-25℃左右,温度过高或过低都会使它们工作表现异常,材料特性决定了它们的应用表现。在低温环境下,所有化学材料活性都会降低,因此,在气温偏低的冬季,动力电池的反应也较为“迟缓”。
二、为什么新能源汽车冬季充电速度变慢了?
上面小星有提到,新能源汽车电池的最佳工作温度在20℃左右,在冬季低温状态下,电池内部的一些电解液会变得更加黏稠,电池充电时内部的锂离子移动的速率会变慢很多,就无法更高效地实现电能的收集储存。对外的表现就是低温时充电速度明显变慢。
在低温环境充电时,车辆会利用自身的加热系统对电池进行加热,让电池先享受一会暖暖的“空调”,等到电池慢慢接近舒适的工作温度,再让其正式开始充电工作;磨刀不误砍柴工,“运动”前的热身活动会让电池充电效率更高,充电速度更快。
后续速度就上来了!
三、为什么新能源汽车冬季续航缩水了?
从目前来看低温是电车续航最大的敌人,影响电池性能和容量挥发,直观地表现为动力电池可用容量。另外,冬季新能源汽车开空调暖风也会消耗一定的电池电量。我们知道,传统燃油车冬季的空调暖风来源是发动机的剩余热量,而新能源汽车的空调暖风来源则是电池电量,因此,从一定程度上而言,新能源汽车的冬季续航也会受到“开空调”的影响。
04 新能源汽车冬季用车小贴士
既然电池的自身特性无法改变,我们就只能任其随意发挥了吗?
当然不是!不过为了让其更好地为车主服务,小星提醒大家:冬季,严寒天气居多,我们在使用习惯上也需做些适应哦~
1、尽量给新能源汽车一个舒适的“家”,用完车尽量将您的爱车停放在室内停车场。
2、冬季用车前适当“热车”,如车辆长时间停放,启动后最好等待1-2分钟再出发,让车辆的电路系统和电池组有个预热过程,更有利于延长车辆电池的使用寿命。
3、尽量做到随用随充,不要等到汽车电量消耗的很低时再进行充电,有条件的情况下停车即给车辆充电,保持电量高一些。
其实,条件允许,随车充也是一种不错的选择哦,😃😃