我的小鹏X9购买心路历程（千字多图）

10.1号下定，终于在10月的最后一天提到了爱车，感谢惠州金山汽车城小鹏的销售曾祥标，让我享受了从黄金周过后，到双十一的全部政策，感谢置换顾问苏业铤的给力置换，我的23款赛那置换的价格比瓜子还高，还额外享受到了5000元补贴。感谢交付专员陈旭莉，快马加鞭，让我在繁忙交付的月底提到了爱车。

[赛那才开了一年，为什么就要换小鹏X9？]
从丰田赛那到小鹏X9，算是一段从传统稳重到智能未来的转变旅程。
赛那确实是一辆好车，宽敞的空间、可靠的性能、持久的口碑都让人称赞。省油节能，让每一段旅程都更经济安心。然而，它在智能化方面的短板，逐渐让我心生遗憾。每一次出门必带钥匙的繁琐，几乎成了日常的“负担”。也许在燃油车时代，这并不值得计较，但智能时代，它反而成了不便的象征。
不仅如此，赛那的行驶品质并未完全满足我的期待。发动机的低沉声响、高速行车时耳边的风噪，这对于曾经拥有过三辆电车的我来说，逐渐失去了好感，尽管这并不影响赛那在许多人心中的美好形象，但对我而言，这些小小的“不完美”叠加起来，足以让我动了换车的念头。
于是，在开了16000公里之后，我开始筹划换车，国产新势力的几大MPV品牌都在我的考虑范围之内。

[众多国产新势力都能打，为何最终选定小鹏X9？]

在众多国产造车新势力中，为什么最终选择了小鹏X9？这是一个经过深思熟虑后的决定。
在这次换车前，我曾对比了几款热门车型，包括腾势D9和极氪009。客观来说，这两款车经过多次迭代打磨，性能表现已非常成熟，外形和内饰风格各有千秋。但让我犹豫的关键在于，它们的智能驾驶系统依然较为基础，与我追求智能化的初衷还有些差距。因此，在经历了深度体验之后，我将最终的选择聚焦在理想MEGA和小鹏X9之间。
理想MEGA无疑是款优秀的产品。它的智能驾驶系统表现出色，行驶品质也非常稳定流畅。遗憾的是，MEGA的车身长度在日常使用中带来了不小的挑战，尤其是在狭小的停车场或城市路段时更显不便。它没有后轮转向，娱乐屏幕的尺寸也略小，且没有零重力座椅。更重要的一点是，MEGA的价格超出了我的预算——办完要接近55万，这对于我来说确实有些偏高。于是，MEGA虽然理想，但终究不是最优的选择。
而小鹏X9则给了我一次完全不同的体验。实际上，我第一次接触小鹏X9是在今年1月，当时在顺德的某商场展厅内看到实车，零重力座椅、21寸的大屏和自带压缩机的冰箱都让我眼前一亮，但彼时并没有安排试驾。直到5月，我才在惠州金山汽车城小鹏门店有了深度体验，这次接待我的是一位非常专业的销售顾问——曾祥标。在他的带领下，我不仅试驾了X9，也从司机和乘客的角度全面体验了这款车的各项功能。尤其是那次小半径的掉头，X9灵活的表现让我印象深刻——一个如此大体积的MPV，竟能在狭小空间内轻松转向，俨然是一位“灵活的胖子”。
试驾结束后，我明确告诉曾祥标：因为赛那刚买不久，至少要再开一年，等到小鹏X9有力度较大的促销活动时再来关注。于是我开始了漫长的等待，直到今年9月底，终于看到了5000元选装基金和一系列优惠权益。我知道，是时候了。

[从10月1到10月31这段期间，我经历了什么？]

在10月1日到10月31日这段时间里，关于车辆权益的变更，让我的购车之旅充满了戏剧性。从最初的5000元选装基金，逐渐升级到20000元的选装基金，再到双十一促销期间推出的“一元钱购买整车终身质保”，权益变动一波接一波，着实让我心动不已。
10月1号这天，我接到了我的销售顾问的电话，有一辆展车，不论是颜色、配置、选装，都符合我的要求，而且有非常大的优惠，原本正在吃饭的我，偷偷瞒着家人去到一边，偷偷下了单，并且锁定了车辆。但正是因为这个月期间的权益频频调整，才让我迟迟没有提车。不过幸运的是，我遇到了一位极其耐心、负责的销售顾问，他不仅确保我享受到所有最新的购车权益，还在展车方面为我争取到了额外的优惠。具体数字比较敏感，我就不透露了，但这笔优惠确实让我感到非常满意。
这段期间虽然充满波折，但最终结果让我倍感欣慰。这次购车经历不仅让我对新车充满期待，也让我感受到了专业销售团队的用心服务。

[10月31这段期间，提车经历]
由于赛那早就置换给了小鹏，我就骑着我的自行车提车，全程拍摄了一个vlog,记录了下来，如果各位车友喜欢，请点赞和评论，鼓励一下，vlog我还在努力制作中，下次我们视频见。