小鹏P7+的三电技术到底牛在哪里？

今天咱们得好好聊聊小鹏 P7+，这货居然敢封自己是“纯电能耗管理之王”，它哪来的底气呢？今天就来扒一扒它的三电“秘诀”。

咱先来说说这能耗，那可真是个神奇的事儿。你知道吗？小鹏 P7+的电耗水平就像是一个超级节俭的小仓鼠，能把每一度电都用到刀刃上。据实测啊，在城市综合路况下，它百公里电耗能低至11.6度。这是什么概念呢？就好比你和别人一起用电，别人大手大脚，它却能精打细算，同样的电量，它能比其他车多跑好多路呢！要是跑长途高速，它百公里电耗也不过13度左右，就像一个长跑运动员，耐力十足还不费“粮食”。

堆电池是技术水平最低的手段；能耗水平是检验续航能力的唯一标准，和已率先站在整车能耗管理的珠穆朗玛峰。

当你看到这两句话，可能第一反应是“小鹏在吹牛吧”。其实不然，这么些年来行业内有过无数纯电续航实测，或针对单一车型或多车型横向对比，最终结果小鹏却从未输过，包括G9、G6、X9、MONAM03等车型，都一次次用事实证明了反向虚标确非虚假营销。

作为小鹏汽车的最新力作，本次小鹏P7+确实是亮点满满，其中之一便是我们今天所提及的能耗问题，而在10月29日，小鹏也举办了新车的三电沟通会，在会上小鹏汽车也表示，小鹏P7+与特斯拉Model 3相比，车长长出300mm，车重200kg，但CLTC能耗只有11.6kWh/100km，和特斯拉一样优秀。

小鹏 P7+的三电技术有以下突出之处：

-能耗管理出色：将能耗管理覆盖到“人驾”和“智驾”，实现了精准动能回收，能将动能损耗降低 20%。其电耗水平较低，例如，与特斯拉 Model 3 相比，车长多出 300mm，车重 200kg，但 CLTC 能耗只有 11.6kWh/100km。以家用充电桩为标准，基本可以做到每度电跑 10 公里，每公里出行成本低至 4 分钱。在城市综合路况下，百公里电耗能低至 11.6 度，跑长途高速百公里电耗也不过 13 度左右。

- 高效三电管理：标配 800V 超级电驱系统，SiC 功率模块最高效率达 99.5%，通过算法优化可令汽车在相同电池容量情况下提升 10 公里。其 AI 智能配电使低压能耗减少 17%，搭配整车标配的 800V 碳化硅超级电驱，电机损耗也能减少 17%，让行车和待车状态都能达到最佳能效。

- 智能热管理系统先进：内置 X-HP 3.0 智能热管理系统，支持智能 AI 控制、高速自然进风降温、高温智能补偿、低温主动循环保温、空调 AI 节能模式等多项技术，综合续航可节省约 45km。

- 精准驾驶控制：首发全新一代 AI 鹰眼视觉智驾方案，架构升级进化，总系统功耗领先同行 15%。其电控系统犹如超级智能的指挥官，能根据车辆行驶状态、路况、驾驶习惯等各种因素精确地分配电能。

在设计与制造方面，小鹏是国内最先打造一体式压铸车身的新能源车企之一，P7+应用全球唯一 16000 吨超级压铸，打造了一体式后车身和前双侧塔顶，有效减重 30kg，并搭配整车 20 处空气动力学优化和超低滚阻轮胎，有助于提升实际续航。

这些技术使得小鹏 P7+在三电技术方面表现出色，为车辆带来了更长的续航里程和更高效的能源利用效率。但车辆的实际表现可能会受到多种因素的影响，如驾驶习惯、道路条件和环境温度等。

11月7号晚上七点半，让我们期待着小鹏的上市发布会，目前来看小鹏P7+在20万出头这个价位下丝毫没有优势，除非价格下探到15万左右，这是要打下沉市场的节奏啊，那估计小鹏的老用户要翻天了。@社区活动小姐姐 @鹏友大管家