今天下午小鹏的P7+技术发布深有体会，总结三点个人观点给大家参考
1️⃣用数据说话，SUV,我自己在广州大概是12-13，上下班20公里，城市道路工况；在珠海大概是10.5-12,随机路段，珠海路况还可以；高速大概是12.5-13.5，巡航90-110，习惯用单踏板或高能量回收。如果是小车，同等条件前面应该都会更低。理想、华为等可以对比下。
2️⃣还是延续之前的一贯观点，为什么说小鹏在进步，P7+前期预热也非常有针对性和务实，发布或者说明会直接让客户、媒体人深度参与，事实说话，省电的电省在哪里，省多少都用数字说话，不像华为一句遥遥领先！智驾、空间、能耗、性价比、外观，从产品定位、到开发、到宣传、到策略非常清晰、非常清晰，对比前三年，如果深入去了解前几年的运营，可以判断这是他很大的进步！
3️⃣谈今天听完的主题—能耗，他自己说和特斯拉一起站在“能耗的珠峰”上，怎么站的？感兴趣可以听一听回放，我不展开，一是风阻、低趴；二是重量，一体化；三是AI智能管理，不同模式下调整子系统、分系统能耗配置，同样电量支撑更多指令；四是800伏电驱（目前只应用在高压空调等），高电压、低电流、低电量；五是SOC解析，对车载娱乐、导航、通信系统的能耗优化；六是热管理系统提升；七是精准驾驶控制，纯视觉方案是不用雷达的，省去了能耗。以上每一项都用公里标记剩下的能耗数，并接受用户驾驶检验。