10月24日的Ai发布会看了吗？我帮你回顾～

大家都知道今天，也就是10月24日，是小鹏的Ai发布会，也是小鹏p7+ Ai功能的介绍。
今天我全程观看了这场直播，很有感触，想和大家分享一下，如果有鹏友因为忙没有看到也可以通过这篇文章来了解这场发布会的内容。
接下来，就让我们一起来回顾一下这场Ai发布会吧～

在发布会开始之前，主持人给我们在介绍p7+的一些亮点，以及p7+和ai之间的联系，中间有段话我印象很深刻:
这次小鹏不区分pro和max版本，未来也不再会区分，这是一个趋势。而且，小鹏的智驾不需要订阅和续费，终生免费，全车系标配！简化sku为了消费者能够更加方便的选择合适自己的车辆！实话实说这句话还是很有分量的，去激光雷达化的确可以让新车型的配置变得更高，给消费者带来不一样的体验，但是并不是说去激光雷达就代表智驾变弱了，这点我们后面再展开～
随后画面切到主会场。距离发布会开始还有两分钟的时间～

这两分钟之内屏幕为我们展示了两个场景，一个是瓶装水放在p7+前面，一个是塑料袋放在p7+前面，p7+均能够完美绕行，这也是让纯视觉慢慢的浮现在我们的视野中～
会议正式开始～

首先是李立耕博士——小鹏汽车自动驾驶中心负责人上台做关于Ai智驾的介绍。

首先李博士对“端到端”这个概念做了介绍和科普。听到李博士发言有种自己作为小鹏车主很自豪的感觉～逻辑清楚，条理清晰，辅助驾驶是个很复杂的事情，但是李博士能够用通俗易懂的语言来回答大家～
李博士的发言中有其中几句话很有意思，（大体意思如下）:端到端是一件很复杂的事情，它从来不应该是一蹴而就的，是我们需要一步一步来进行完善的。端到端的核心就是“Ai驾驶”，在以前我们可以描述端到端是自动驾驶从冷兵器时代走到热兵器时代，在现在，我们遇到用大的算力和数据以及数据迭代的方式来完成这个使命。

李博士为我们介绍了目前主流的三种端到端的路线。我简单进行了总结:
第一种:把智驾分成若干个小模型，在每个小模型中制定规则，让他们重叠。这种方式简单高效，但是实用性不高，因为你会受太多的规则限制。
第二种:把每个车作为一个大模型，让每辆车参与其中，但是这样做需要每辆车要庞大的算力支撑，在目前算力有限的情况下属于见效很快，但是上限太低。
第三种是小鹏正在做的一件事:云端大模型，解除硬件的限制，探索智驾的上限，可以处理车端百倍的数据量。
李博士提到一个细节很让人为之动容:这样的改动会让很多部门进行改变，但是我们不会进行裁员，我们要让所有的小鹏同学投入Ai这波浪潮中，赋能我们小鹏同学更多的使命～要知道这句话在当下这个大环境中是多么铿锵有力啊！

李博士介绍了端到端这个概念的本质:端到端就是数据的无损传输。在这个时代里，我们把每个数据都可以转化为一个像素，再把每个像素转化为某个规则，进行组合，可以通过L2级别的硬件来实现L3级别的体验～如果我们看以前的智驾时代，大家会发现我们会制定各式各样的限速，但是在Ai时代，我们不需要制定，每个像素都是一个规则，他们会自行组合出一个最合适的方案。

小鹏目前和以后的车型会非常的丰富，那么一套智驾软件能不能标配全车系呢？从pro到max，不同车型的配置都不相同，

小鹏将打造出一款智驾系统可以适配全车系，让每一位鹏友都能享受到科技所带来的力量！

而且是现款max版本同步更新，体验一致！

关于p7+能够代表目前中国智驾领先的技术能力这个观点，李博士带来了小鹏Ai鹰眼智驾方案。鹰眼智驾方案可以带来更敏捷的变道和绕行。那么为什么这个方案这么强大呢？李博士介绍说鹰眼视觉采用多摄像头设计，他要强于我们生物体对大光差的感知，比如在隧道出入口的地方，人眼遇到大光差会需要适应一段时间，但是鹰眼系统就不需要，它将图像信号转变为电信号，可以做到更安全和更快的感知～

小鹏在今年7月实现了端到端大模型的第一步:轻地图，全国都好开～这背后是小鹏算力模型的激增，李博士称在明年年底会有更大的智驾模型，让百公里接管数量变得更低，在2026，可以实现部分低速场景，人可以不用坐在驾驶位上～也就是完成了一开始的初心:让辅助驾驶能够变成自动驾驶。

李博士随后介绍了p7+这款车首发搭载天玑5.4.0，提到了一个概念:拟人感，我作为5.4.0的先锋用户，准备。这段时间好好的体会这个词。
“不选装，不订阅，不付费”，p7+全系标配Ai智驾

最后，李博士和我们分享了他自己的感触:现在智驾太乱了，需要制定一套行业标准，目前小鹏汽车开源了十年的智驾测试经验，携手共建公平的测试环境。

李博士和我们分享小鹏汽车的智驾已经发展了10年了，这10年投入了太多太多，而今天，我们能够用Ai的福利来解决这个难题，真正的让我们可以做到“不忘初心，方得始终”

第二阶段:小鹏汽车智能体验负责人:于桐 为我们带来5.4.0版本的亮点。

于桐说的很对，这点我也很有感触:哪有车企能够做到一周一个版本的，可以说目前小鹏是行业里更新迭代最快的！

这次5.4.0大幅放宽了智驾的启动条件，能够做到0速激活，原地启动。等红灯的时候Auto hold模式下就可以激活NGP。

这个是重点，5.4.0可以在刁钻环境下启动，在切换导航的时候可以做到不降级！！！这点真的对我来说很友好啊，现在在高速的时候都不敢随便动导航，一退出导航就降级了，让自己有点害怕，现在改路线也不会降级了，给个大大的赞！

5.4. 0针对于泊车也有了很大的提升，官方这次把多种泊车模式称为:ai泊车，里面有几点变化就是离车泊入支持实时视频查看了，而且泊车的时候多了选择，可以选择靠左居中还是靠右等等。
（难受，图片放不下了……那下面我就总结给大家看吧）

随后，于桐介绍了5.4.0系统的一些亮点，我感触最深的有以下几点:
1:SR做了很多的改变，将你的位置和方位进行实时的天气渲染，让SR不再成为单调的一个程序。
2:优雅的充电动画，把极光的变化过程融入到充电界面中，于桐说这个美，美到能够让你期待充电，也让小鹏正在努力的摆脱“科技直男”这个标签。
3:Ai底盘，基于视觉感知，大数据路况图层，能够做到毫秒级响应，路再颠，他也稳。
4:全新的单踏板模式，能够平稳的刹停，线性刹停，不溜坡，直接衔接Auto hold。
5:实时响应用户的鞭策，将建议透明化，每次值班周对排名前20的建议进行回答并反馈进度
……
于桐用:星星之火，可以燎原。来形容我们每位参与智驾的鹏友，很有意境。
真的很推荐大家可以回看这场直播，两位发言人的发言都很有条理而且很真诚～
让我们一起为小鹏的明天加油吧～