何总: 下定P7+ 再说话！[呲牙]

2024年10月24日，又名程序员节日，同时也是小鹏科技的第六个科技日，已然成为小鹏的“科技春晚”。
刚看完小鹏科技 1024 科技节分享会后，大受震撼。整个主题围绕黑科技拉满的P7+，XOS5.4.0 重磅更新，我愿称之为小鹏最强智驾系统。5.4.0将因AI而生，越级登场，结合端到端大模型，为用户带来全面越级的智慧出行体验。

从未上市之前，最初的各种+（5米+、技术+、空间+）到深度融合科技与艺术和展示，进一步展示了AI带来的端到端极致出行体验。拉平Pro、Max版本，入门即顶配，真正开启全新 AI 汽车时代。

发布会上，技术负责人『李力耘』讲到了端到端，重点有一句: 一个人十月怀胎并不等于十个人一月怀胎。小鹏是走一步看五步，着重长远发展，未来是云上战争，提前布局云端服务。我理解就目前技术完全能满足人们的出行，只有你想不到，没有我办不到。这...就是自信！

本次科技日主要讲了四个模块
1）智驾（重点）
2）智舱
3）底盘
4）互联

第一板块: 智驾

智驾一直是小鹏的标签，跟何小鹏技术出身有关，技术就是小鹏，小鹏就是技术。从P7+开始，端到端智驾将成为主流，再配合鹰眼视觉方案，将彻底抛弃激光雷达。更加拟人化，更加符合老司机的手法和脚感，对于小鹏，也是降本增效，同时硬件可以统一。让终端用户能以最低的价格买到空间更大智能化程度更高的AI电车。
这一次新发版的P7+将不再区分Pro、Max版本，入门即高配（Max），也就是你用相同的钱就能买到一样的东西，为用户省去了选择版本困惑，也达到了入门即顶配的承诺。所以P7+ 的诞生肩负两大使命: 让普通人感受曾经C级豪华车的空间和舒适，让燃油车主体验高阶智能纯电乐趣。这一次是真的办到了，我查过一些数据，这里给大家做个参考
P7+ 的内存用料比现 G9 要好，前后排空间二郎腿随便抬，X9 轴距3160mm,P7+比它少15cm。各位，这意味着什么吗？？意味着你花一份钱却买了小鹏大部分车系的优势部分。
1）超G9内饰豪华用用料
2）堪比G6的后排空间
3）类比X9的轴距长度

鹰眼智驾方案，说白了就是纯视觉方案，不依赖高精地图，不依赖雷达，统统砍掉，配合小鹏首发的LOFIC架构，弥补视觉在暗光、逆光、大光差环境下的表现，你疑惑的点小鹏不可能不知道。So... 你就等着提车用就好了，一定惊艳到你，我的鹏友~

第二版块: 智舱

既然车外上鹰眼系统了，那车内视觉感官一个不能少，时空光影显示系统 安排，整套系统进行了318次调整优化，视觉调色进行了156次调整优化，中间智能体验负责人打趣道: 小鹏都是科技直男，现在也被卷出艺术细菌，不艺术细胞来了。

同样，小鹏的智测试经验也是行业领先，当别人还在变着法儿的在搞彩电冰箱大沙发时，小鹏在潜心做技术，当别人一款车一年推三款时，小鹏在潜心做技术。当别人以为小鹏没有市场时，M03、P7+ 震撼上市，超高的性价比越高的关注度重夺新能源市场焦点！XOS5.4.0 实现了 路面有线无线自由掉头、环岛、主辅路切换、小路开车等各种用车场景的测试。海量的测试数据凝聚了如今的『AI 智驾』。希望下个十年，我依然也肯定是小鹏的忠实车主，一起与小鹏共赴下个十年。

第三版块: 底盘

智能底盘，这次小鹏重点两大升级
1）全新的 X-Pedal单踏板模式
2）减速带优化

全新的X-Pedal支持刹停，完全不用去管刹车，真正做到了一脚控制启停。这是非常多小鹏车喜欢的模式，车辆在自动刹停后会同时激Auto Hold,不用再踩一脚刹车。还有助于提高续航。

减速带优化，全新5.4.0的AI底盘能够主动感知路况，能更好的应对各种颠簸路况，主要是对减速带的颠簸优化。这里重点强调下。

那就是说，以后Tesla有的，我们要有，他没有的，我们也有！这就是自信。

第四板块:

截至目前，小鹏已经实现了Apple的siri控车，时空光影显示系统又加入了安卓和鸿蒙系统的生态互联。所以手机在后续的更新迭代中可以充当中控显示器，而原车的大屏就是手机的生态拓展，对于车机手机的车手互联进行了静态体验升级。

写在最后

智能体验负责人在回顾小鹏今年以来的OTA时，从大屏幕上看到，几乎是每个月都有好几个版本迭代，做好一件事，不容易，做成一件事，更不易。支持小鹏，支持小鹏汽车！

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