G9用车感受

动力性能3：加速能力：分为单电机和双电机版本车型，单电机的后置后驱纯电版本电动机功率为 230kW、扭矩为 430N・m，官方百公里加速 6.4s；双电机性能版车型的动力参数更强劲，电动机功率可达 405kW、扭矩 717N・m，能带来更强劲的加速体验。在实际驾驶中，动力输出较为迅猛，即使是单电机版本，对于日常驾驶和超车等场景也能轻松应对。
驾驶模式：除了常规的驾驶模式外，还提供极客模式，在此模式下车主可以自定义动力响应、能量回收、动态控制、转向助力等模块，具有较高的驾驶调校自由度，但目前无法对刹车力度进行调节36。
续航表现：官方续航：有 570km、702km、650km 等不同续航版本可选，满足了不同消费者的需求46。
实际续航：根据不同的驾驶环境和使用习惯会有所差异。在城市道路中低速行驶且驾驶习惯良好的情况下，续航达成率较高，例如有测试在标准模式下 80 码匀速行驶，续航达成率可达 93%。但在高速行驶时，续航里程会有一定程度的下降，如以 120 码的速度行驶时，续航达成率约为 63.7%。综合来看，其续航表现处于同级别车型的中等水平2。
充电效率：普通版本：搭载 3C 电池，具有 800V 充电平台，在小鹏超充站充电速度较快。电量从 65% 补充到 90% 用时 17 分钟，充至 95% 用时 19 分钟3。
4C 超快充版本：如果选装 4C 超快充电池包，并在小鹏汽车 S4 超充桩上，可以在 15 分钟左右将电量从 10% 提升至 80%，充电速度处于行业领先水平，但目前超充站的站点数量有限36。
智能驾驶辅助1：高速场景：高速 NGP（智能导航辅助驾驶）功能表现较好，在车道保持、跟车、刹车等方面都较为稳定，能够减轻驾驶者在长途驾驶中的疲劳感。例如在夜间能见度不太好的时候，也能较好地识别前车的状态并自动调整车速。不过在一些特殊情况的处理上还有待优化，如超车逻辑较为机械，在高速换路时提前变道可能会遇到前方车辆行驶缓慢的情况；出匝道时降速较多，容易被后车追尾；并入主道时并线不够果断且提速较慢等7。
城区场景：城区的无图智驾功能在部分场景下表现不错，比如堵车时跟车反应灵敏，旁边有车辆插队时也能及时做出反应；在前方有慢车变道时，整个反应比较灵敏且果断；在施工以及路面标线不全、丢失或复杂的情况下，也能够较好地找到合适的车道，但在一些无保护的左转右转路口或特殊路况下可能会降级退出，提示驾驶者接管1。
底盘悬挂6：悬挂形式：全系采用前双叉臂 + 后五连杆独立悬架组合，这种悬挂组合能够提供较好的操控性和舒适性。
舒适性：对于路面的震动过滤较好，在通过细碎路面时，车辆的悬架几乎能够完全吸收掉车轮传来的震动；在通过连续减速带时，表现出较强的舒适性优势。不过在非极限状态下的加速和刹车时，车身会产生一定的俯仰。
车内空间与舒适性4：空间布局：车身长宽高为 489119371680mm，轴距为 2998mm，车内空间较为宽敞，后排座椅支持 40:60 比例放倒，装载能力较强。
座椅舒适性：整车采用 Nappa 真皮座椅包裹，主副驾驶座支持多向电动调节、座椅加热 / 通风 / 记忆功能，座椅舒适度较高，头枕也比较柔软，能够为驾乘者提供较好的乘坐体验。
安全性能5：主动安全：采用了多项智能驾驶辅助系统，如自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等，智能紧急制动系统可以在检测到潜在碰撞风险时自动采取制动措施，降低事故发生的可能性。
被动安全：采用高强度车身结构，配备有前后排安全气囊、侧气帘等安全配置，还针对儿童安全进行了优化设计，配备了 ISO-FIX 儿童座椅接口和儿童安全锁等设施。
智能化配置4：智能座舱：中控台由多块液晶屏组成，中控屏和副驾驶娱乐屏形成双联屏效果，仪表盘配备前方的 HUD 抬头显示功能，方便日常驾驶。智能语音交互功能较为强大，唤醒速度快，指令执行迅速，并且可以一次性执行多条指令。
其他配置：支持主动式 DMS 疲劳检测功能，能够检测车主的精神状态并适时提醒；对于女性车主来说，配备的智能美妆镜自带补光灯，且副驾驶娱乐屏上有 “美妆空间”，具有一定的可玩性。