新一代S5超充站打卡

@充电小助手
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　　9月22日秋分，这个周日下午去了新一代S5超快充站充电，我们天津有幸成为了第一批S5的上线城市，所以在我的时区内第一时间去体验打卡，下面从几个方面来聊一聊，各位车友不喜勿喷呦！

　　首先，这个技术先进性自然不用质疑，S5超快充是最新的液冷超充，峰值充电功率可达800千瓦，比华为液冷超充（640千瓦）还要高，最大输出电流800A、电压1000V，可实现1秒充电超过1公里，5分钟可补电超过300公里，并且S5充电桩插枪启动速度小于13秒，还采用了超国标安全配置，更为安全；S4超充站的单桩最大功率为480kW，最大电流为670A，峰值充电功率为400KW，一般为1根S4超快充桩搭配数根普通快充桩，800V高压平台下的小鹏G9、G6在S4液冷超充桩上充电5分钟，可补充续航200km，这个技术数据的对比就一目了然了。而且在设计上，S5超快充桩采用正面出线和左侧挂枪的方式，取枪和插枪较老式快充桩也方便很多。当然，我的老G3只能享受这个方便的设计，是享受不到满血复活的，只能期待未来了！

　　其次，从场站情况规划来看，总共有8个桩，其中4个S5，4个S4，都是超快充，除老G3以外，小鹏大部分车型都能享受到短时间满血复活的快感。场站的环境也很棒也，是在路边一个很大的院落里，路两侧高大的杨树形成的树荫，特别是在下午充电不会被暴晒，树荫下空气也很清新，这在一个大城市里也是很难得的。而且，有个岗亭，看似有物业，应该是对整个院落进行管理的，这对于场站的安全和故障报修来讲都有一定的安全感。

　　最后，说说价格，虽然我是第一代老G3车主，享受着免费充电的优惠待遇，但是大多数、绝大多数车主还是要自己掏银子充电的，简单横向看了一下，这个S5超快充的价格，相较其他站点充电的价格相对还低一点，虽然不多，大约每度电几分钱吧，但日子不可长算，每次充几十度电，一年下来也能省不少钱，具体能节省的金额不好测算，总之小鹏还是没把上这个新技术的成本费用摊到电费里。另外，从媒体报道上看到小鹏的规划，2024年将达成1600座自营站布局、1300座自营站上线运营、1000座超充站；2026年10000座自营充电站、4500座液冷超快充站，用这样的规模效应来摊薄成本也能更多的回馈用真金白银支持小鹏的车主们，作为小鹏的一代老车主，我觉得小鹏还是值得期待的！

　　结束前说一点期望吧，老一代车主的G3也快六年了，老一代P7也快五年了，期望小鹏能多为老车主，当然也是支持国家和社会的环保事业，今后能够出台老车型更换新一代超充电池以及XNGP硬件升级的政策，充分延展现有老车型的寿命，升级老车主的用车体验感！

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