小鹏X9提车1万公里记

飞傲JAMES

10-03 18:02 · 认证自媒体创作者

#开小鹏X9趣过暑假# #晒出X9超智驾时刻#

不知不觉，X9从3月份提车到今天已经行驶了9831公里了，四舍五入算一万公里了，乘着国庆在家抽空把提车作业给完成了。相信半年多1万公里的体验应该有比较大的参考价值了。另外还是说一下，我不是KOL/KOC，算是科技爱好者和小鹏忠实车主吧！

【购车动机】家里原来有一辆里程约十万公里的大7座SUV，进口的英菲尼迪JX35，发动机是获过世界大奖的6缸V型发动机。车况其实很好，每年开的也不多，其实偶尔应付一下长途多人出行是足够的。换车的原因就是开了小鹏P7i后没有智能驾驶非常不方便了，以及孩子大了，每次翻二排座椅到后面休息不方便。

当然，也有车况老了偶尔有小毛病，没买过MPV比较有新鲜感的原因。

【选车过程】因为家里车多，多人出行也不是高频需求。所以虽然一直有换车的念头但是并不急切，买X9前有考虑过的。

1，丰田埃尔法，优点：外观好看、尺寸适中、头部空间大。缺点：燃油车、加价、三排空间小。

2，GL8，优点：空间大、销量高。缺点：燃油车、太商务。

3，极氪009，优点：纯电车、外观好看。缺点：智能驾驶太弱、二排没有通道。

4，理想MEGA，优点：纯电车、内部空间大。缺点：外观过于个性化、尺寸家用过大、智驾能力不如小鹏华为。

5，问界M9, 优点：纯电、智驾水平高。缺点：不是MPV，三排空间小。

期间知道了小鹏要出一款纯电家用MPV就一直在关注，包括各种谍照，也参加了X9的第一次发布会，当时公开亮相的是香槟金色的实车，说实话还是有点失望的，等正式发布会看了内部空间和黑色版本后就没有犹豫下订了。

【X9购车考虑】下面就是我选择小鹏X9的具体原因：

1，品牌因素。上面这么多车，除了丰田我都没有拥有过同品牌的任何车，而我已经有了一辆小鹏P7i，因为发内容被小鹏邀请参加过发布会和可以抢先体验内测固件，所以对小鹏还是比较亲近的。也比较认可小鹏的工程师文化，在我看来，在新势力三强中，小鹏是搞技术的、理想是做产品的、蔚来是做品牌的。我自己是工程师出身，所以对技术领先的品牌还是会感觉更亲近的。

2，品质和服务因素。下订X9的时候我已经拥有P7i快十个月了。车子的质量还是非常满意，特别是车子买回来后通过OTA固件升级，真的有月月开新车的感觉。服务方面纯电车本来就不怎么需要保养，加上有免费的取送车服务，所以服务也比较满意，当然小鹏的4S店和交付中心相对是朴素了一些，不过作为车主我还是希望小鹏把钱花在技术和产品上，毕竟小鹏要做的是技术平权而不是豪华品牌。

3，纯电车。我家里燃油和插混车都有，加上有P7i十个月的长期用车体验，暑假最热的时候跑过一次广州-海南环岛-广州的长途，寒假最冷的时候跑过一次广州-怀化-广州的长途，日常上下班通勤，夏冬的长途续航都有550公里以上。WLTP里程显示下续航指示已经很准了。日常家里有充电桩（其实很少用，因为送的有每年1500°的电卡我都是顺路去小鹏工厂充电），长途即使在春运下高速充电也非常方便。所以没有啥充电焦虑。

4，智能驾驶。当初买P7i的时候就被小鹏的智驾能力征服了，高速上可以实现点到点的完全智能驾驶。后面随着固件升级，又支持了城区的智能驾驶，无图的智能驾驶。到下订X9的时候，小鹏的智能驾驶能力已经非常强了，基本上可以全国都可以开，极大的减轻了开车的疲劳。

5，灵活多变的空间变化。因为已经有了七八年的7座车用车经验，所以X9的3排座椅可以翻折后变成一个纯平的大床是我最喜欢的功能了，因为这样孩子就可以做车上躺着休息了，我也可以偶尔用来露营。

6，冰箱彩电。不得不说，X9同级别最大的彩电和冰箱还是很有吸引力的，这个都快成大空间家庭用车的标配了吧。相比较车内投影，LCD的大屏幕实用性和观感还是好很多。压缩机制冷的冰箱容积大制冷效果好，也没有半导体冰箱制冷把热气往车内乱排的缺点。

7，舒服配置。X9不仅标配了座椅通风按摩，更加吸引人的是，二三排的空调出风是顶部的多微孔中央空调。这个设计还是非常舒服的，目前也没看到其它车有这个设计。因为家里也是中央空调，所以对这个功能确实还是非常感冒的。

8，后轮转向。MPV尺寸相对较大，所以做一些停车场、小路，X9的后轮转向带来的灵活性还是非常方便的，开起来不像台大车。这个看介绍技术含量还是蛮高的，就是只有长期用车才能体会的到。

9，双腔悬挂。我开小鹏车基本上都是智能驾驶，只求轻松和安全即可，所以对驾驶感受没啥追求，不差即可。所以X9的双腔悬挂对我而言，最大的价值就是做一些路况不太好的道路可以把底盘升高防止剐蹭就好。

10，细节设计。这些就比较多了，主驾车门内藏的雨伞、带散热的双50W无线充电、车内到处都有的充电口和杯座、有线/无线投票、清晰的流媒体后视镜、二排两个方便的折叠小桌板等。

【X9不足】当然，车无完车，X9也有一些我个人觉得可以改善的地方。特别是外观和尺寸。

1，外观可以更加大众化一些、车高还可以高一些。小鹏的车好不好看见仁见智，但是说小鹏的车外观设计原创度很高应该没有人会反对，具体到X9上，可以说外观还是非常标新立异的，即不像传统的MPV，也不像SUV。而车加高一些，车内的高度空间加大后，不仅上下车更加方便，而且坐在车内的时候，头部空间更大也会感觉更舒适一些。

仅从外观和尺寸来说，埃尔法其实是最理想的。当然，X9的外观肯定有风阻和电耗的很大因素，但是让我选择，我还是愿意牺牲100公里的续航来换一个更高的内部空间和更大众化的MPV形态。

2，充电盖没有P7i的方便，每次充电的时候还要手动取下充电口的橡皮盖，充完电再盖回去。有几次都忘了结果那个橡皮盖都漏在车外了。

3，没有智驾指示小兰灯。这个听说是法规问题。不过我看P7+已经标配了，希望X9改款后，能直接在车位加个LED电子屏，肯定比M9的灯或者蓝色智驾灯更好，可以直接用文字/图案来显示一些非常有用的内容。如“自动驾驶中”，“倒车请注意”，“新手驾驶中”。

至于大家可能看到的X9车主反馈的一些问题，比如风噪略大，没有车内220V交流供电，因为每个人的感受和需求不一，我觉得风噪倒不是问题，因为都是智能驾驶按限速开。目前也没有遇到需要用到车内交流供电口的场景。当然，风噪路噪更小，功能更多肯定更好，只是对我而言不是啥问题罢了。

【X9版本选择】X9有五个版本，分别是四驱/两驱，PRO和MAX（智驾区别），610/702(续航区别），共5个版本。我选的是702MAX版本。主要考虑是：

1，小鹏的车肯定优先考虑MAX版本，否则后面很多MAX版本通过固件升级的功能PRO版都享受不到，其次MAX和PRO版的价差很小，2万元多了2个激光雷达和一块英伟达ORIN X芯片还是非常值的。

2，四驱版本日常使用不到，最关键是四驱版本的续航低了50KM，而且四驱版本只有零重力版本不带二排过道。如果四驱和两驱的续航一样且带过道，那我还是会选四驱版本。

3,610KM/702KM版本不用说，肯定选长续航版本。

【后装配件及装饰】X9提车后，陆陆续续购买了不少配件和装饰件，下面逐一介绍：

1，电动兄弟的尾翼。装了尾翼后，屁股没有这么秃了，形体也更加立体一些。比较推荐。

2，淘宝后车窗LED电子屏。这个可以用手机通过蓝牙，让LED屏显示自定义的内容和图案，我显示的是“XNGP“ ” 自动驾驶”。

3，淘宝后尾箱灯条。X9原厂的尾箱灯照射范围有限，所以加装了一个尾箱灯条，开门自动亮，关门自动熄灭。方便夜晚找尾箱的东西。强烈推荐。

4，淘宝一拖三点烟器插座。因为X9尾箱只有一个12V点烟器，所以配了一个一拖三点烟器扩展插座。强烈推荐。

5，绿联DP视频信号采集线。X9支持有线/无线投票。但是无线投屏播放腾讯视频等还是会走车机的流量。所以还是用有线方便。强烈推荐。

6，小鹏电动吸尘器。这个用积分做小鹏商城换的，吸力比小米的强，带自清洁模式，也可以给各种充气床啥的打气。强烈推荐。

7，小鹏充气床垫。二排座椅前移，三排放倒收纳到车尾箱后就形成了一个1.5X1.8的大床。这个充气床垫是原厂的尺寸形状正好搭配。且有一个充气的托正好放在二排和三排之间的凹陷处。这个也是积分做小鹏商城换的，强烈推荐。

8，小鹏收纳箱。用于收纳一些配件工具啥的。也是小鹏商城积分换的。强烈推荐。

9，小鹏睡袋。晚上睡觉用的，实际上没用过，因为X9是电动车，在车上睡觉开空调用不上睡袋，盖个薄毯最舒服。不推荐。

10，黑色轮毂贴纸。这个是为了美观。实际上贴上后效果一般。主要是轮毂太容易脏，脏了后灰灰的的没有啥效果。不推荐。

11，小鹏天幕。这个是小鹏活动送的，还没用过，不过应该比帐篷管用，毕竟有了X9后晚上可以睡车里。

12，小鹏帐篷。小鹏活动送的，还没用过。

13，PDD双人充气皮划艇。国庆节用了一次，不贵还可以，就是上船的时候要注意平衡。可以推荐。

14，淘宝外放电枪。暂时没用过。

15，电动兄弟的TPE尾箱垫和座椅叠。不影响三排座椅的正常折叠，强烈推荐。

【用车场景】X9开了近一万公里，使用的场景按频率高低排序如下。

1，接送孩子用。主要是每周学校接送，以及上补习班用。这个场景下，二排座椅移到最前，三排座椅收起变成大床，因此等于是两座模式。方便孩子在车上休息。

2，城市周边游玩。依然是两座模式，晚上在车上睡觉，这样可以停在景气附近，等第二天的云海或者日出。这种情况下住酒店/早上从家里出发反而不够方便。

3，长途出行使用。这个模式下座椅都正常使用，岳父岳母还比较满意，因为二排乘坐空间比小车和SUV宽敞很多。

4，室内短途多人出行。比如一起去吃个饭，家里正好六个人，如果没有MPV就要开两部车没这么方便。万一要喝一点点留一个人开车即可。

5，短途拉货。试过短途拉过超长的物品如70寸彩电和压腿杆等。X9三排放倒后装载能力很强，足以当皮卡使用。

我家里是夫妻+两个孩子+岳父岳母。其实一般家庭，基本上不会出现正好6/7人都是成年人，所以X9的第三排已经足够宽敞。更重要的是，七座模式下，后备箱空间依然巨大，可以装很多东西。
【行驶体验】因为没有开过其它MPV，所以不好说。但是MPV也不是啥追求驾驶快感的，所以算是蛮满意的，而且P7i/X9我也算是车坐不开，都靠XNGP自动驾驶了。特别是5.2版本（现在是5.3了），一般情况下智驾比例都达到了98%，极限情况下都达到了100%。以目前情况下，离完全的点到点自动驾驶还差的场景有：

1，静止状态下的智能驾驶启动。

2，小区/园区内部道路偶尔可以开LCC或者NGP，但是大部分时候还不行。

3，小区/园区的闸机偶尔可以开LCC/NGP过，大部分时候还不行。

4，车流量大/塞车情况下，短距离的跨车道还无法智能驾驶。出了小区后，要在50米的距离完成从四车道道路的最外侧变道到最里侧以便掉头。车多或者车流量大的时候智能驾驶把握时机的能力还不行。

5，交通路况混乱情况下，特别是学校门口行人，电动车，自行车，汽车，公交车等多种交通参与者，且行人和非机动车不遵守交通规则下，出于安全和效率不敢开启智能驾驶。

根据目前最新的共创版2.0的情况看，我相信年底应该就差不多实现点到点的智能驾驶了，当然即使实现了，在广州这种路况下，依然还是需要人机共驾，安全第一。但是确实可以很好降低驾驶疲劳。比如今年春节，我就是担心春运堵车，下午六点出发去湖南怀化，第二天早上到达。等于开了个通宵。这要在以前肯定是不敢这么干的。我开车二十多年了也从来没试过，有了智驾就放心很多，而且长途驾车结束后也没有这么疲惫。

【电耗及充电】我的X9是702MAX版，行驶里程选WLTP情况下满电显示可以开550KM。高速/城区下基本达成率都在95%以上。高速车速快，空调等耗电比例就相对低，城区下车速慢，空调等耗电比例就高。也没有遇到过剩余里程预测不准或者突变的情况。

充电一般都是在小鹏充电桩充，由于目前S4充电桩还少，所以都是普通的超充桩，充电速度大概40分钟左右。偶尔在家里充。虽然我的充电桩是380V的可以支持最大21KW，但是X9/P7i都只支持最大7KW的交流充电。比较好的是，X9/P7i现在不仅支持定时开启，也支持定时关闭充电。这样就可以完全利用电网的谷电低价来充电。

至于在外面的公共充电桩，充电功率一般都可以到120KW，即使是长途出游充电时间也可以接受。特别是高速上，一般300公里都需要去服务区休息一下。可以顺便充个电，这样其实和油车比也没有因此增加路上的时间。

至于大家担心的春运高峰期充电问题，我唯一遇到过一次就是连过2个服务区排队充电的人都很多，干脆就下高速去充电，发现高速出口就有很多小饭店，饭店门口都有2、3个充电桩。这样就吃饭休息充电一起了，比进服务区的体验要强太多。

暂时写这么多吧，希望能帮到大家更好的了解到小鹏X9。

【配图介绍】