小鹏G6—10000公里用车体验

前言:
不知不觉已经跟G6一起达成了10000公里，这10000公里有旅途路上的快乐，也有上班通勤的心酸，还有归家时的期盼。

首先介绍一下我的车是580max版本，18寸低风阻轮毂。（当初选择18寸轮毂，考虑到的就是经济实用。）

对于我个人来说自从开了电车以后，下楼拿快递都想开车去，对于家人来说，G6的乘坐空间，以及后排还可以支持座椅的手动调节，真是让一家人都满意，接下来我想从几个方面来分享我这两个多月的用车体验
      一、辅助驾驶          
       我当初选择小鹏的主要原因之一就是喜欢小鹏的智驾，为此我在试驾的时候试了三次G6,也感谢销售小姐姐的耐心；在我这两个多月的使用场景下，智驾对于我来说，成为了生活中很重要的一部分，如图可见，智驾占了我驾驶里程的60%，且高速上我基本上都是用智驾，跑了大概2000+公里高速，几乎没有接管过，在高速上变道超车都非常丝滑。

提完车以后，就走了一次长高速在NGP的帮助下，毫不费力跑完了700多公里

其次，城区的智驾体验；首先要说的是早晚高峰堵车的时候还是少用，因为当别人加塞你的时候你的车会选择避让，很耽误时间，还有掉头转向不够丝滑会有些犹豫，有一些变道判断不够准确，比如会有一些无意义的变道行为，在城区内智驾，我都是用于下班或者出去玩的时候听着歌开着智驾，很惬意，可以放松一些看看风景，喝水，能够增加驾驶乐趣，或者是堵车的时候但是实线的时候，太爽了，不需要踩刹车，也不会有人加塞你。每次新朋友坐我车我都必须给他展示一下ngp，哈哈哈太快乐了。

二、空间      
       当时选择G6另一个原因就是空间，空间真的足够大，特别是后排座椅还可以支持手动调节靠背，坐在后排跷二郎腿都还绰绰有余，后排的座椅会比较长，角度合适可以半躺着，这样后排乘坐起来比较有包裹感舒适感很强；
       其次，座椅支持后排放倒，以及前排放倒两种模式，可以根据个人所需，解锁不同的睡眠体验。

    此外，车机还支持睡眠模式，会根据你的需求调整前排座椅角度，太智能了。
     三、能耗
     对于电车来说，大电池跟扎实的续航我更青睐于扎实的续航，所以当时买车的时候考虑到我的用车场景（因为我是南方、其次主要用车场景在城区，家楼下就有充电桩，G6的补能速度也非常快），我才选择买的580版本，省好几万，够我充多少年的电费了，哈哈哈哈。
     我平常的驾驶习惯都是动能回收低，驾驶模式舒适，经过我6000公里的经验，能耗基本上在12左右的情况下，续航1:1，甚至更多。下图是我近期的一个能耗表现。

四、智能化及OTA
     刚去试驾小鹏的时候，就被小鹏的智能化所打动，简洁明了的内饰，按键以及灵活可靠的小p，还有玩法很多的智慧场景，真是让我爱上了各种研究的快乐。从5月开始，小鹏就开始进入频繁的OTA环节，每次更新都带来了很多很多不同的体验，让我感觉到每个月都像再开新车的感觉，太舒服了。