作为一名首批小鹏 MONA M03 的车主，这段时间实打实的感受到了小鹏“低调的”电耗！
1. 出行规划与路线里程：
我的一次典型出行是从老家开车到郊外的找充电桩，单程大约绕了可能有6/7公里？涉及城区拥堵路段和一些乡间小道。出发前，我习惯通过小P提前规划路线，既能避免高峰期的拥堵，还能估算出最省电的线路。
2. 电耗数据
城市路况：市区行驶时，遇到红绿灯较多，电耗略高，主要因为频繁启停，不过小鹏 MONA M03 的动能回收系统发挥了作用，减少了能量损耗。近期最低一次的平均电耗出现在了7.8 kWh/100km 左右！
高速路段：上高速后，车辆维持在100公里/小时的定速巡航模式，这时候电耗表现非常亮眼，稳稳保持在9.1kWh/100km！！定速巡航不仅减轻了我的驾驶压力，也优化了电量消耗，太牛了！！
天气影响：福建前面的天气当天都到达了35℃左右，所以车内空调保持在23℃，经过观察，空调并未对整体续航有太大影响。不过在更极端的天气条件下，空调使用可能会增加电耗，有点嫌弃3档以上的空调噪音，避免了吵闹，所以还是需要合理调控车内温度以达到最佳续航。
3. 充电与补能：真的高效经济！
由于没有安装家充，我到附近充电站就给车辆充电，充电桩前80%功率为90kW左右，完全充满电大约花了个1小时左右（没有从光电开始充，且充电保护80%功率下降），为了省钱都是在晚上时间充电，费用大约在30-40元左右（以0.6元/度）。对比传统燃油车，这样的充电成本真是相当划算，尤其是每天通勤时，我只需一个星期充满电校准电量一次，几乎不会感到任何补能压力。
4. 产品体验：
最让我惊喜的是自动泊车功能（APA）。当我到地库时，在狭窄的停车场，我几乎不用操心，车子就自动检测到了停车位并准确停进去了，让我彻底告别了手忙脚乱的倒车过程，提车到现在完全没有自己停过一次车（小p停的比我好hhh
“低电耗”的核心不仅在于驾驶技术，还离不开科学的路线规划和M03 的智能科技加持！期待下次出行时能进一步优化我的电耗表现！
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