杭州滨江-江西景德镇（高速挑战不充电）

#积分充电真香#
中秋小长假去哪里玩？
这个问题一直纠结到放假的前一天。

非常临时的临时决定，去个远一点的地方，去去班味儿～～。

路程：杭州滨江— 江西景德镇
距离：全程366公里95%高速，高德预计消耗电车511公里（原因是一路上坡）
电量：640四驱版本，实际出发电量是483公里，其中94%高速
载重人数：全家出动一共6口人（4大两小），2个26寸行李箱，2台婴儿车。家庭的定格配置。
车辆设置：驾驶模式X-pedal、悬架高度中低
室外温度：35ċ。车内全程空调24度前后2档风
行驶速度：大部分NGP，速度80-125，向上浮动10%（最高速度明明是130，不知道为什么截图显示还没有120……）

关于电耗总结

1️⃣ 悬架高度，对于续航和安全的影响。
我非专业简单理解就是，降低了风阻系数，优化了气流分布。我后半段实际测试100公里可以节省5%-8%的公里数。

以一辆在高速上以 120km/h 行驶的电车为例，优化气流分布后，车辆所受空气阻力可能降低 5% - 10%，这将显著减少电能消耗，延长续航里程。

安全方面，假设一辆电车在高速行驶过程中，由于悬架高度过高导致轮胎抓地力不足，电机输出功率中有 10%被浪费在克服轮胎打滑上。调整悬架高度后，优化中心位置，轮胎抓地力提高，这部分浪费的功率可以减少到 5%以下。

2️⃣ NGP才可以精准的做好能耗管理
NGP 对车辆的加减速控制更加细腻和平稳，精准的速度控制和能量管理。

相比人工驾驶，它能够更准确地根据实际情况调整加速度和减速度，避免了急加速和急刹车等剧烈的驾驶行为，减少了电机在瞬间输出大功率时的能量消耗。

3️⃣ X-PEDAL模式
由于较强的动能回收，能有效减少能量的浪费，增加车辆的续航里程。但对高速来说影响应该不大，只是个人已经习惯了。

剩下公里数+实际开的公里数：120+369.5=489.5
与表显的公里数差值：483-489=-6

结论：
在6人乘坐的情况下，X9反向虚标6公里。
这样的电耗表现，还有谁？
这样的电控表现，还有谁？
非常知足了，各位只管相信表显就可以了
高速悬架一定要调一下！
积分充电真的香！

关于这次旅程的电费：“0”
出门前把“饭”吃饱，积分抵扣真香。👏👏👏
再也不需要去买电卡了，真实的数字人民币。

美好的旅程，从“0”开始
开小鹏的旅程，从“0”电费开始

推荐所有人打开这个设置
发现- 充电卡包- 支付设置

@鹏友大管家