去年底入的是G6 755max ，差不多九个月使用下来，还是很满意的。所以这次换车，结合各种因素，还是选择了G6。
这次提的是G6 黑武士 580max(20轮毂)。
去年提车时候黑色还没得选，上了黑色的G6看起来更加硬朗和运动。
这次选择580，是参考了这小一年的用车场景，市内通勤居多，武汉冬季极端温度和持续时间等因素，对我的续航影响确实不大。所以差价两万多的情况下，果断选择了580磷酸铁锂版本。
个人觉得，在选择续航和电池版本的时候，一定要结合自己的用车场景，和居住环境特点。除此之外，不需要过多研究，我也经历过反复对比的阶段，电池特性安全性等，最后发现都是自寻烦恼，我们不会比专家更睿智。实际需求是第一诉求。
新车，能耗测验。
满电出发。(Cltc 560 / Wltp 455)
全程815.2公里，百分之99是高速，一个人全程空调和运动模式，速度比较自由，限速内跑，不会超过120。有一段天气暴雨。
满电出发，高速4次补电，终点补到满电。这里说一下，充电次数，是根据个人情况而定的，我自己跑高速体力跟不上，休息次数多，每次就想补一点电，有一次补了8度左右。
8.95+23.44+47.94+20.48+62.94=163.75度
充电的电量数据是有损耗的，举例最后一次充电到满电。补能百分之85，应该是66x0.85=56.1。但是实际充了62.94。
综合，163.75/8.152=20.087度/100km
真实记录本次行程的实际支出的能耗，包括充电的电损。还是很满意的。能耗数据，跟外部环境相关太大了，还跟你充电次数也有关。所以大家不必过分比较互相之间的绝对低能耗，没有可比性。
祝大家用车愉快，多多分享。
#小鹏G6# #我的提车作业#
暂无评论
