40度高温佩奇60公里国道续航测试｜高温续航挑战

一、【引子】

就在前段时间，深圳公布了高温橙色预警，公布的温度高达37度以上。所以，对于电车来说高温的续航能力如何，这个也是我很关心的问题。并且我也特意做了一次佩奇高温国道的续航测试，看看续航方面影响有多大。

这次的路线大约60公里7成国道加上3成的城市路，从深圳沙井开到东莞万江，车上两人。空调设置成自动制冷，驾驶模式设置成标准。能量回收设置成低，音乐正常播放。这样操作也是一种正常用车的测试。

二、【测试过程记录】
出发前是下午2点16分，佩奇的WLTP电量剩余556公里，驾驶模式也设置成了标准模式，能量回收设置成低。此外，车外的气温为32度，可能我的车停在树底下，所以，温度相对低一点，实际室外温度有35度左右。

时间来到了下午3点04分走了13.2公里，在等红绿灯。看了一下佩奇的仪表盘显示36度高温了。此时佩WLTP电量剩余538公里，从出发556的电量到现在共消耗18公里。续航达成率是73.33%。能耗在16.3，不算太高的能耗，但是也不算低。

下午3点23分，显示走了28.4公里，能耗有下滑，到了14.9的能耗。而WLTP电量剩余524公里，从出发556公里续航一共消耗掉32公里，算下来的续航达成率为88.75%，续航达成率已经有明显的上升。

此时气温来到40度高温，这个天气在珠三角地区来说算很高温了，但是一年达到40度高温的会有几天，所以。这次高温到到来，开佩奇测试是难得一次机会，即使网上有各种新能源的测试，不如自己亲自测试，这样对自己的车更加了解。

下午3点39分，走了38.7公里。能耗算下滑一点点。到了14.9的能耗。而佩奇剩余的WLTP电量为513，从开始的556续航，一共消耗掉43公里，算下来续航达成率在90%即九折。

下午4点04分。共走了107分钟，就1小时47分钟。佩奇仪表盘显示一共行驶了58.2公里。综合能耗为13.7，能耗方面算比较正常的水平了。此时气温还在39度高温。WLTP最终剩余电量为496公里，556-496=消耗续航60公里。58.2➗60=续航达成率97%。最终下来的成绩还算挺不错了。

在高温下跑了这么久，赶紧给佩奇降降温，所以，在附近找了一家洗车店洗车。

三、【总结】

对于这次约60公里非高速的高温续航测试，对于日常的续航达成率对比来说，其实差别不大。这段路我也比较熟悉。日常可能可以走到差不多1:1，但是对于高温97%的续航达成率来说，也差不多了多少。

因此，这次测试对于高温下的佩奇来说，我更加了解它了。但是也要和鹏友提醒一下，高温下不要急加速，这样地面和轮胎产生的高热量容易产轮胎鼓包的风险。另外，高温行驶下也容易犯困，所以也建议佩上太阳阳镜防止高光下的刺眼导致犯困的问题。