🎊分享一下我与小鹏M03的故事和试驾感受

🚘 购车的原因

现在开的车是15款的哈弗H6，其实整体开着还是很不错的，但是油耗太高了，开不起了。由于到了10年的高龄，后期就要一年一检，实在是太麻烦，就想着赶紧换个车，倾向于新能源车。

🚘选车过程

首先，合资的油车越看越难受，不仅贵而且配置低。稍微有些设计感的雪铁龙凡尔赛和标致508我也看了很久，但最终还是担心售后问题和没有4S店而放弃。所以，选车的重心都在国产新能源车上面，新能源车，要么纯电，要么增程（或混动），而我家里没有充电桩，充电不方便，增程不是优先考虑的，可选的车型其实并不多；

🚘车型的选择

在国产造车头部品牌中，对比了很多车，最终在小鹏和银河之间选择了小鹏。不得不说，银河上市的权益力度很大，差点就冲动下单了，店里的4000元服务费及时拦住了我（还好拦住了）。买小鹏可能会后悔，但买银河肯定会后悔没买小鹏。


🚘内饰设计

内饰的设计真的是极致简约，车内几乎没有实体按键。因为在早期发布的一些其他品牌的车型中，也有不少无实体按键的车型，车机卡顿导致空调延迟开启，使得不少用户对这种无实体按键的车型会有一些抵触。但根据一些小鹏车主的描述，小鹏的车辆在语音控制和车机的流畅度方面做得很好，对于空调的控制基本没有延迟的情况发生，因此没有实体按键是可以接受的。

🚘仪表屏

仪表屏在没有选装仪表屏的情况下，只有一个疲劳监测的模块，可以用赠送的积分去商城兑换个仪表屏，不过我不算成为第一波吃螃蟹的人，先蹲守一段时间看看

🚘动力与续航

续航和充电方面，该车有两种电池规格，分别是51.8千瓦时和62.2千瓦时电池组，有515公里、580公里和620公里可选。虽然该车的入门版车型仅仅配备了51.8千瓦时的动力电池组，纯电续航里程却能达到515公里，这点非常厉害！但也受到了不少用户的质疑。因为竞品车型的电池包更大，但续航也就500公里多一点。对此，小鹏官方公布了M03的实测数据，夏季实测续航数据，综合工况续航达成率可达88%！也正是因为对续航里程的担忧，反正我是愿意多花1万元，选择620超长续航版。


🚘小鹏的优势

该车的长宽高分别为4780/1896/1445毫米，轴距为2815毫米，在A级车中，算得上是尺寸拔尖的车型，其中轴距已经是B级车的标准。
有着更帅的颜值，更大的空间，更长的续航，更流畅的车机，让小鹏一下成为了这个价位的性价比之王。

🚘订车时机

这里要吹一下自己，偶然间发现小鹏Mona M03的预售价是不高于13.58万，符合心里的大概预期，赶紧交了99的意向金，眼巴巴等到8月27号晚小鹏上市，价格直接惊爆，中配只要12.98万， 8月27日升定锁单一条龙，8月10日匹配，9月4日就收到了配车的消息，预计提车时间比我预想的快了不少，我还真的是三个礼拜呢。

🚘试驾感受

1，先说驾驶，操控性和底盘只能说满足家用的需求，虽然没有使用一体式压铸工艺、前双叉臂、后多连杆悬架结构等高大上的设计。取而代之的是主流经济型轿车上最常见的前麦弗逊、后扭力梁悬架结构，以及常规的车身工艺。但是开起来还是比较舒服

2，实际驾驶起来，当行经路面坑洼之处和减速带时，感觉悬架颇具韧性，底盘所受冲击强度相较主打舒适的轩逸、卡罗拉等10万级日系轿车要稍大些许，然而却不至于使人感到生硬。与此同时，悬架动作极为利落，绝无多余的颤动。尤为重要的是，在驶过接缝与凸起地段时，底盘全然没有松散之感，并且从前、后轮传至车内的“砰砰”声较为轻盈、柔和，从细微的体验当中能够体悟到这款车的底盘具备一定的高级质感。

3，然而，相较于韧性十足的底盘，转向则没那般富有运动感。在转向调校这一方面，方向盘在舒适、运动模式下的助力特性存在显著差异。舒适模式特别轻盈，而运动模式则不但力度变沉，反馈也变得更加线性，只是反馈过少，很难与底盘的韧性相匹配。或许，对于这样一台尺寸空间不小的轿车来说，不追求操控性，主打舒适反而更适合M03的定位。

4，不过，虽然舒适性不错， 动力并非“弱鸡”。全系采用单电机前驱布局，并且提供了高低功率两种永磁同步电机，低功率版拥有140kW、225N·m，0-100km/h加速在7.8秒左右；高功率版拥有160kW、250N·m，加速时间7.4秒，极速155km/h。实际驾驶体验轻快，尤其是单踏板模式下，动力回收的力度以及加速停止后与减速之间的衔接做得都相当出色。当然，你也可以完全关闭动力回收。

🚘最后

现在每天就是期待赶紧提车，简直是望眼欲穿。目前车辆已经到店了，尾款也付了，就等着抽个时间去提车啦，期待之后的用车体验。附几张美图