朝花夕拾 | 记我第一次参加小鹏汽车发布会经历

#小鹏MONA上市发布会# 距离从北京回来已经一周了，搬家工作基本结束，小盆友也正式入学读书，终于可以静下心来写点文字了。

这次赴京参加“小鹏10年热爱之夜”暨MONA M03发布会，是我人生19年驾龄以来第一次参加汽车品牌的线下活动，我既感到兴奋又充满自豪，而且去之前我没有和那个开G9同事说，怕他“嫉妒”，只是回来之后给他带了一份伴手礼，他才意识到我去参加了这个盛会，不出所料的表露出羡慕，追问我怎么能受邀参加，条件是什么，是否见到大师兄并合影否…… 我则简单回复他：如果你真正喜欢小鹏汽车，那就好好的体验智驾，好好的写作业，好好的向周围的人宣传和推荐小鹏汽车，天道酬勤，自然就会得到邀请。

这次赴京参会，最大的收获自然是亲眼目睹大师兄的尊容、亲身经历他的演讲，并在8月27日当晚的演讲了解到小鹏汽车创立的过程和一直坚持的发展理念，以及小鹏汽车未来的动向，这对于和我一样关注小鹏汽车的车主鹏友来说是一次不可多得的体验，这样说吧，就类似股民听巴菲特上了一堂经济课，绝对是受益匪浅。除此之外，我见到了来自全国各地的鹏友，有的是在鹏友圈看过其文章（鹏友圈top10之一），未见其人先见其文；我也认识了来自同一个地方的@远古橙子 ，他是第三次参加小鹏汽车大的线下活动，相比我而言算是OG了；在发布会结束当晚的烧烤摊宵夜，认识了北京当地的“京鹏汇”组织者以及河北、广东、福建、浙江、新疆等地的鹏友， 怎么说呢，这有点像我当年考大学来到北京，从祖国南疆的十万大山来到首善之地的帝都，见识到不一样的风土人情，结识到各地不同性情的同学，眼界顿时打开了。同时，我也意识到，相比北京、重庆、江浙沪等地组织有序、风风火火的“鹏友汇”，广西还没有一个像样的车友会——这导致8月份有关“当地宝藏车友会”的命题作文我没法下笔，此次受邀参加小鹏之夜的广西车主，貌似也就两人。值得一提的是，我能感觉到来参会的部分鹏友，在新能源汽车领域的涉猎尤其对小鹏汽车的认识上，有着独到的见解和一定程度的研究，有的甚至是拥有多台不同型号小鹏汽车的资深车主，让我这个刚提车半年的新鹏友不由得表示钦佩，继高考之后再度产生“山外有山，人外有人”的感触。

让我感到惊喜和欣慰的是，也有几个鹏友看过我的文章并关注了我，这也是我坚持在鹏友圈发文的动力之一。在8月21日收到受邀参会通知到我启程赴京，再到亲临8月27日小鹏之夜共襄盛会，28日离京返程，这期间我陆续写了几篇文章记录所见所感，有兴趣的鹏友可以翻我前面发的文章，本文主要是总结，重点谈一下我在8月27日现场听大师兄演讲的感想吧。

是为序。

一、有感小鹏汽车的组织工作

我是8月21日收到微信通知，简单和家人沟通后我决定赴京参会，小鹏汽车方面对接我的是美女“草莓”，同时她也是鹏友圈的创作达人小助手。小鹏汽车给来自全国各地赴京参加本次线下活动的150名鹏友提供往返交通费用（飞机或高铁）和一晚上的食宿，这150人分为四个小组，每个小组分别建群，有小鹏汽车工作人员担任群主，通过群公告来发布最新消息和注意事项，需要注意的是，在鹏友圈正式公布受邀名单之前，这一切都是需要保密的——因为机票需要提前购买——社区活动小姐姐公布名单后，就可以说了。

我在收到通知当天就确定了往返北京的具体时间和航班，告诉对接人“草莓”，由小鹏方统一订票。8月26日我提前一天飞到北京，自行解决当晚住宿，到27日中午，我前往小鹏指定酒店签到和办理入住，小鹏方提供的酒店和伙食都非常好，起码我非常满意。

8月27日当晚在酒店吃过自助餐之后，有四辆大巴分别把四个小组的鹏友拉到小鹏之夜举办的所在地——国家网球中心，并给鹏友发放了营造现场气氛的灯牌，在现场我也了解到小鹏汽车同时还邀请了众多媒体和自媒体，以及特邀嘉宾（如小米CEO雷总），晚会现场人数达两千余人。在发布会之前，所有鹏友都得到 一件纪念T恤和一个出入会场用的胸牌，胸牌的颜色和文字区分“鹏友”和“媒体记者”等不同身份，在现场也坐在不同区域。发布会现场每个座位处都有一份精美的伴手礼，里面有一个盒子装着小鹏汽车创立10年来设计生产的所有车型徽章，具有极大的纪念价值。发布会结束，大巴送所有鹏友回酒店，8月28日陆续有鹏友离京，小鹏方提供送机送站服务。

总体而言，小鹏汽车对本次活动组织工作井然有序，可圈可点。首先一对一的通知，然后把受邀鹏友分组建群，便于统一管理；其次对赴京参会的鹏友提供交通和一晚食宿以及接机送机服务，诚意满满，果然新来的营销总做事风格比较周到；最后我在现场遇到负责接待的小鹏汽车工作人员热情大方、彬彬有礼，给我留下非常好的印象。这样的组织活动，我希望以后还有机会能参加。

二、有感“小鹏10年热爱之夜”

对于一名步入中年油腻大叔行列的我来说，社会的磨砺、工作和家庭的压力已经让我没有太多时间去体验自己喜爱和热衷的东西，例如在地铁上才有碎片时间看看历史书，只有在孩子睡着之后才能偷偷摸摸爬起来玩一会游戏，只有在开车的时候才能听一会自己喜欢的音乐或者脱口秀节目……至于演唱会、音乐会、电影院等基本绝迹了，工作原因之前还有机会参与一些大型活动和赛事的直播，疫情之后就很少了，这次来到北京亲临“小鹏10年热爱之夜”，算是近些年来第一次参加这么大的活动，实在是见笑大方了。

小鹏汽车方优秀的组织工作，让我此次北京行很顺利。北京在26日还突降大雨，到了27日就雨过天晴，蓝天白云，空气特别好，我们崇尚科学，但是从中国传统的“文化”来说，这多少是一个好兆头——中国的文化博大精深，即便27日还下雨，也可以说这是“风调雨顺”：）

8月27日当晚，在国家网球中心外场，搭建了一个巨大醒目的汽车舞台，陈列了八台小鹏自创立以来设计生产的八款车型，中间是一个巨大的“10”字，“0”的中间还有一个“AI”字样，象征着小鹏汽车创立10年，现在正稳步迈入AI智驾的新时代。在外场空地上摆放着不同颜色的MONA M03，现场很多人在参观、合影以及做报道。

进入内场，则是“小鹏10年热爱之夜”的主会场，巨大的宽幅屏幕播放着小鹏汽车宣传片和业内知名人士对小鹏汽车创立10周年的祝福，整齐洁白的座椅上放着粉红色的伴手礼袋，以“星瀚米”和“星耀蓝”为主导色的背景带显示小鹏的“X”和“MONA”标志围绕着会场，数束灯光交织投射在会场上空，梦幻而美丽，宛如跨年晚会或某歌星演唱会。待我们这群鹏友进场之后，大家举起流光溢彩的灯牌，则更增添了晚会现场气氛。

晚上七点十分，待所有媒体记者嘉宾入座后，小鹏汽车董事长CEO何小鹏先生登台演讲，“小鹏10年热爱之夜”正式开始。

三、有感大师兄的演讲：小鹏汽车的过去、现在和未来

小鹏汽车董事长CEO何小鹏先生，在鹏友圈里被亲切称为“大师兄”，为何叫“大师兄”我不知，虽然我看过好几次他的发布会直播，但8月27日晚是我第一次近距离接触大师兄并在现场看他的演讲。大师兄的演讲尤其独特的风格和魅力，“平易近人、毫无架子”是我对大师兄的最初印象，“朴实、踏实、诚实”是大师兄的写照同时也是其赋予小鹏汽车的行事风格，憨厚的笑容是大师兄的标志性速写，给人一种亲切、亲近和信任感。买车不仅要看车，也要看其背后的公司及其秉承的理念，这样说吧，做生意做买卖不仅要看是否货真价实，也要看买卖双方是否诚实可靠，是否有信用，就像我们网购不是哪个价格低就买哪家，也要看卖家的信用度以及其他买家的评价。同为理工男的我，对大师兄的气场是感觉很契合的。

既然是“小鹏10年热爱之夜”，大师兄在演讲中着重谈了自己创业的经历，大师兄毕业于华南理工，同年代出来创业的同学有好几个，而那个年代诚如电视剧《繁花》里的揭示的主题，在改革开放的时代车轮滚滚向前的大背景下，只要踏准节奏，站在风口，付出努力，就能开出似锦的繁花。大师兄从UC到阿里，再到成立小鹏汽车，一步一个脚印，摸着石头过河，在十年前就认识到新能源汽车的前景，矢志不渝投入财力和精力从事这条布满荆棘鲜有先人涉足的领域，历经磨难，这才有了今天的光鲜成就，但其间的辛苦和挫折，非亲历者是难以体会的。我根据现场拍到的PPT内容，来做一个梳理和自己的理解吧。

【创业篇：小鹏过去的10年】

大师兄在演讲开篇就提到：中国科技高速发展的30年，经历互联网、移动互联网、新能源汽车三次浪潮。作为七零后生人，我有幸亲历了这三个阶段，大学期间我的宿舍通了校园网，我仿佛打开了一扇通向外部世界的窗户，聊天室和QQ的流行也为宿舍里的大学恋情开辟了一个新通道。工作之后，先是用2G手机，当时有一部可以玩贪吃蛇的诺基亚手机是拿到薪水后最优先购买的东西，而那时候话费也不便宜，短信一毛钱一条，估计现在的孩子都无法理解；然后iPhone横空出世，开启了智能手机时代，接着3G、4G、5G接踵而至，宽带网提速降费，在三星note系列手机的领跑下，智能手机的屏幕越做越大，性能越来越好，造手机的厂家也越来越多，小米从优化安卓系统针对国人习惯做MIUI系统到直接下场造“年轻人用得起的手机”（后来又开始造路由器造电视机造冰箱造成了小米百货公司），新东方的老罗开始造锤子手机了，做杀毒软件的红衣教主也造360手机了，华为从给运营商代工做小灵通后来也造手机了，甚至连做空调的也开始造手机了……经过一番红海厮杀，果然诚如余承东所说的——未来手机厂商只会剩下几家（具体几家大家网上查吧）——在8月27日当晚，我们的大师兄也说了类似的话，未来新能源汽车厂商也只会剩下几家。随着手机性能的提升，应用的增多，微信逐步代替了QQ，指纹识别代替了银行U盾，移动支付取代了现金支付和刷信用卡，连游戏也从英雄联盟转移到王者荣耀上……不知不觉之间人们已经很快习惯并适应了移动互联网给工作和生活带来的便利甚至依赖，现在甚至连老人都习惯用手机刷刷短视频，给子女微信发给红包。

如今，国内新能源汽车正在高速发展，油车价格一路下探，就像当初液晶电视取代CRT电视机，智能手机取代非智能手机一样，形势比人强，大势所趋。2014——2024年，小鹏汽车创立的这10年也正是中国汽车波澜壮阔的10年，我们现在身处新能源汽车技术革命的阶段，也有幸处于这个阶段。

接下来的PPT配合着大师兄充满感染力的演讲，回顾和讲述了他创立小鹏汽车以及从2014到2024年这10年从无到有从0到1创业发展的心路历程。PPT上放出了当年大师兄和他的志同道合者们创业时的照片，从创立小鹏汽车第一天起，大师兄就给小鹏种下智能化的基因，即：
小鹏人=互联网人+汽车人
小鹏汽车=智能+电动+汽车

根据时间轴叙事小鹏编年史：

2016年，小鹏第一台试制车下线。

2017年，小鹏首批PT车（备注：‌‌PT车是‌Prototype-vehicle的简称，代表汽车工业中从图纸到实际生产的第一批测试车，属于汽车开发的概念设计阶段）下线。同年，有超过300家造车公司涌现，这个场景和当年智能手机发展有着异曲同工之处。

2018年，小鹏G3上市，它是首款推出视觉融合感知智能泊车的车型。

2019年，众所周知的疫情期间，是全行业最惨的时候，包括小鹏汽车在内的造车新势力“御三家”自嘲是“PPT造车”——关于这点，我想贾会计会有不同意见。同年，小鹏融资4亿美金，挺过至暗时刻。

2020年，小鹏P7横空出世，艳惊四座，成为新势力的销售冠军——我认识小鹏也是从P7开始。同年8月27日，就是4年前的今天，小鹏汽车在纽交所上市，股票代码为XPEV。

2021年，小鹏P5上市，它是全球首款量产搭载激光雷达的车型。同年7月7日，小鹏汽车在香港联合交易所主板上市，股票代码为09868。在美股和港股的上市标志着小鹏汽车公司已经发展成为一个全球性的电动汽车制造商，上市地位将帮助小鹏汽车吸引更多的投资者和资金，推动其在中国和全球市场的发展。

2022年，小鹏G9上市，它是国内首款量产搭载智能双腔空悬的车型。

2023年，小鹏G6上市，同时发布的还有全新天玑系统，它是行业内首发实现超过200座城市高阶智驾的车型。同年，小鹏汽车和大众汽车集团开启合作之路。

2024年初，小鹏首款MPV车型X9上市，它是全球唯一全系标配后轮转向和首款实现三排座椅电动收纳的纯电MPV车型。同年，小鹏汽车与大众汽车集团签订战略技术合作联合开发协议并且订立联合采购计划。

2024年8月27日，在小鹏汽车登陆纽交所后的4年的今天，小鹏MONA M03正式上市。

回顾小鹏汽车创立这10年，大师兄充满自豪和感慨，他坦言：科技是我们的信仰，如果要选一个标签代表小鹏，那一定是“智能驾驶”，而小鹏的10年，也是中国智能驾驶发展的10年，即使在最艰难的时候，小鹏也没有主动裁过智驾团队。

网上有人对小鹏汽车有一句精辟的评论，被大师兄引用：“小鹏摸着石头过河，别人摸着小鹏过河。”——诚然也，无论视觉融合、智能泊车、激光雷达、800V高压架构、城市高阶智驾XNGP……小鹏都是走在行业领先，一直被模仿，却难以被超越，小鹏10年前种下的智能驾驶种子，如今结出丰硕的AI果实。

【发展篇：小鹏新的10年】

接下来，大师兄开始阐述未来10年小鹏的发展之路，归纳为两个字就是当今如日中天的——AI——小鹏的Slogan就是：未来出行探索者。小鹏要做面向全球的AI汽车公司。这里面分两层意思，一个是AI，一个是国际化。

先说国际化，大师兄在这里做出了和余承东当年一样的预言：未来10年，中国汽车主流品牌也许只剩下7家。同时，大师兄也放言：未来10年，小鹏汽车一半销量将来自海外。

这里我做一个自己的理解：如今国内新能源汽车就是一片红海，各个品牌内卷得拼性能拼功能拼价格，甚至赔本赚吆喝。长期来看，赔本的买卖是无法持久的，那么出路就是——出海！响应国家汽车行业“换道超车”的战略方针，从欧洲起步，以科技为导向，将中国的智能化带往全球。虽然现在欧美国家针对中国新能源汽车定下畸高的关税，但是即便如此，中国新能源汽车无论功能还是售价都具有相当大的竞争力，国际那些老牌传统汽车公司坐享原来燃油汽车的先行红利以及其他原因，在新能源汽车以及电池方面的研发目前是落后中国的。

再说AI，大师兄介绍了小鹏AI体系，分五大类（划重点）：AI机器人、AI汽车、飞行汽车、AI芯片、AI大模型。

在8月27日的发布会现场，大师兄第一次宣布了小鹏自研图灵芯片于四天前流片成功，这款芯片是全球首颗AI芯片，同时应用在AI汽车、AI机器人和飞行汽车上，下图是现场拍摄的芯片参数，现在估计已经为众人所知。

就像华为的麒麟和鸿蒙、小米的澎湃，小鹏自研芯片图灵，都是站在国家战略安全角度所为，过去领导人说“自力更生，丰衣足食”，小鹏目前主流车型用的是美国高通骁龙芯片，通过研发芯片，一是避免未来可能被“掐脖子”的芯片危机，二是自研处理器芯片和自己的天玑系统会有更好更完善的结合，有更大的自主性和提升空间。

AI大模型，具体说就是端到端大模型，基于L2级别的硬件和成本，实现L3+的用户体验，这一点大师兄在天玑5.2.0发布会上已经有所介绍，这也是所有在智驾上发力的新能源汽车必须实现的目标。

在当晚发布会上，大师兄隆重推出未来小鹏智驾将要采取的方案，即全新一代小鹏AI鹰眼视觉方案。这个方案的使用，最大的改变就是“激光雷达在L3中从必选成为可选”，说人话就是——没有搭配激光雷达的车型也可以实现L3级别的智驾啦！

例如我的车型是G6 MAX版本，有两个激光雷达，508T算力，可以实现城市XNGP，而没有激光雷达的G6 Pro版本目前只能实现高速上的NGP，未来，通过系统升级和算法改变，不排除也能实现城市高阶智驾了！这应该是广大Pro车主的福音。

AI汽车，搭配全新小鹏AI鹰眼视觉方案的P7 Plus将在今年第四季度首发上市。One More Thing，一直只闻其声不见其人的小鹏飞行汽车，也将在今年第四季度开启预售！

现场一片欢呼，我也很激动。小鹏飞行汽车，我早听说了，如果真的上市卖，绝对轰动，我也不禁想问，国家制定低空飞行相关政策了么，给飞么？

AI机器人，小鹏第二代人形机器人将在两个月后的10月24日科技日亮相。未来各国都是老龄化社会，中国也不例外，机器人保姆机器人管家，我的理解是大有市场的。

【MONA系列篇：小鹏家族的新成员】

8月27日的晚会既是小鹏10周年的生日会，也是小鹏MONA M03新车的发布会。虽然小鹏官方在之前已经陆续放出M03的各项参数和功能，且展车也陆续到全国各地的小鹏门店，我在来北京之前也试驾了这款新车（另外发文），但毕竟MONA M03是今晚主角，还是花了一定篇幅隆重介绍一番。

大师兄首先对MONA M03做了一个开场白，这是小鹏历时4年，投入40亿，全面对标20万级的新车，目标是成为超越级别的经典造型。然后由小鹏MONA M03产品经理Lucy对该车做一个整体兼细节方面的介绍，包括外观、颜色、风阻、空间、全景天幕以及车品配件。而具体的功能，尤其是智能座舱、7.1.4音响系统、沉浸式地图以及最关键最压轴的价格，则由大师兄再度登台亲自介绍。

在来北京之前，小鹏社区开启了一个M03的竞猜话题，我预测根据电池巡航只有两个版本，即515和620，而且猜测这个级别的车型没有Max版本，没想到大师兄在介绍完我们知道的功能后，毫无征兆的直接抛出了王炸——具备城市高阶智驾能力的小鹏MONA M03 Max版本——在智能泊车基础上，包括了类似天玑系统的不限城市不限路线不限路况“门到门”和“端到端”的XNGP、循迹倒车、离车泊入等功能！我看到这里，感觉这就是一台可以媲美我的G6 Max版本的轿车，而价格则比G6 Plus版本更低，需要注意的是，小鹏MONA M03 Max版本将在2025年春节后开启交付——也就是说这个顶配版本的M03提车还需要等5个月时间，我周围的鹏友略微有些失望，更多的是担忧，大家都清楚，在竞争激烈的国产新能源车市场，时间就是金钱，小米SU7上市因产能问题导致提车时间过长从而被各个车商狙击的前车之鉴犹如殷鉴不远，M03 Max虽好，但也难以避免其他竞品准备充足的时间来挖墙脚。

最后的压轴环节，就是MONA M03车型的定价，这也是万众期待的时刻。

大师兄略显无奈的先卖个关子：这次的定价，确实非常艰难。我非常理解，小米SU7公布最终售价一拖再拖，已经成为可以载入汽车行业史册的事件了，作为购车人，自然希望车价越低越好，作为车商，定价不是那么简单的事情，既要对比竞品，又要满足投资人的利益，定价合理与否也成为该车上市后是否热销的决定因素，所谓多一分则胖，少一分则瘦，不是一拍脑袋就能决定的事情。

大师兄没有让现场以及全球观看直播的观众等太久，很快公布了M03三款车型的价格：

小鹏MONA M03 | 580超长续航 Max版：15.58万
小鹏MONA M03 | 620超长续航 Max版：12.98万
小鹏MONA M03 | 515超长续航 Max版：11.98万

这是官方指导价，预订期间还有99抵3千元以及其他权益，实际价格会更低。

全场欢声雷动，因为只需要不到12万元就可以入手一台有如此多功能性能如此强悍的小鹏血脉的轿车，还要啥自行车？更吸引人的是，不到16万（这个价格低于G6 Plus版本，完美错开）就可以入手最顶配搭载全部高阶智驾功能的Max版本，这还让不让其他人活？除了等的时间有点久这点不利因素，Max版本的M03简直就是15万级别的六边形神车，如果我是购买人生第一辆车，那么MONA M03 580 Max版则是我优先考虑的对象。

MONA M03价格公布之后，“小鹏10年热爱之夜”也进入尾声，参加本次活动的150名鹏友有幸可以和大师兄合影留念。我也有幸和小鹏草莓美女合影，图片有数量限制，就不放出来啦。

四、总结

我很庆幸半年前选择的是小鹏汽车，我仍然坚持当初购车时的初衷，即智驾是新能源汽车的未来，这也是小鹏创业10年秉承的宗旨和行动的方向。在过往10年，小鹏汽车在一片红海中杀出重围有了今天的成就，在未来10年，我仍然看好小鹏汽车，我衷心祝愿小鹏汽车未来发展越来越好。再次感谢小鹏汽车给我这次机会到北京参加“小鹏10年热爱之夜”，这是我持驾照以来第一次参加车企的线下活动，我希望这不是最后一次。

同时，我的行事原则有一条是“投我以李，报之以桃”，既然小鹏汽车邀请我们这些鹏友参加本次盛会，自然也是希望我们给予宣传和报道。在前面几篇文章我已经用“流水账”形式记录了从启程到京参会到返程回邕整个过程，毕竟当时时间匆匆，有些感触来不及说，只能点到为止，回来后一直想好好整理，终于今天写完，不知不觉行文近万字，再交一次作业，求推荐。@鹏友大管家 @社区活动小姐姐 @小鹏友 @趣创作小助手