鸡柳高速能耗多少？｜来个夜间500公里跨省测试

一、【引言】

前段时间大家都在pk能耗，看到大部分都是市区的。对于高速方面不多。所以我拿了一次鸡柳跑高速的能耗测试，和500公里高速跨省长途的最终测试情况。

为了这次测试，我把鸡柳的电量充到了满电状态。CLTC显示755公里，WLTP即615公里。因为这辆鸡柳是755MAX版本的18寸轮毂，所以电量是可以充满的。

因为从充电站放到住的地方拿行李，所以车辆关闭启动了一下。跑了3公里，WLTP还剩611公里。另外这次出行是5人，所以满载加上5个背包。高速上基本上都是NGP在跑。这样开起来轻松一些。

二、【测试过程】

这次的行程是500公里整，从深圳出发到广西。鸡柳的驾驶模式设置成标准，能量回收设置成低。空调是25度，然后音乐播过播放不停，就是一个正常的驾驶过程。走了20多公里城市路，因为是下班高峰期，所以行驶了1小时多一点。而塞车对鸡柳来说是特长，因此能耗才11.4。这20公里续航达成率算起来反向虚标了1公里了。此时，天色已暗，把近光灯打开了。也就是说整个测试中该打开的功能都全部打开了。

上高速之后，没什么犹豫的，NGP一开顶着限速跑，全程能120就120，有些路段限速100的NGP就开100。从充满电到目前一共跑了114.8公里即115公里，而鸡柳WLTP电量还剩511公里。因为这100多公里前半段塞车，所以开得不快。相对省电，能耗也只有13.2，续航整体算下来只消耗了104公里。反向虚标了11公里，这114.8公里得续航达成率是110.4%，鸡柳的续航太能打了，这可是满载的状态啊。

又走了100公里左右，这一段路基本上不塞了，几乎维持在120速度。电耗在14.6，整体行驶了209.9公里也就是210公里。鸡柳的WLTP电量剩余406公里。这样算下来也是消耗了209公里，因为之前反向虚标10%，这一段9折续航达成率，综合一起算下来刚好1:1达成率。所以还剩300公里左右的路程，还有406公里续航，中途就不需要补电了吧。

又走了近100公里，鸡柳仪表盘上显示充电后走了301.3公里，WLTP依然还剩301公里。此时能耗上升到了15.1，对于满载120速度的情况来说，这个能耗算低了。而实际消耗的WLTP续航314公里，几乎接近时间里程。续航达成率九六折。非常出色的续航达成率了。

高速依然在持续，行驶公里累积到了441.4公里，鸡柳WLTP续航依然还剩124公里，实际消耗WLTP里程491公里，续航达成率也有9折之高。能耗也只有15.6而已。

到达目的了，大家都下车了。这次高速下来还算是比较顺利。几乎NGP顶着限速跑完了高速。接下来看看最终的成绩如何。

最终鸡柳跑了501.5公里。WLTP电量还剩10%既62公里续航。也就是走了501.5公里，消耗553公里，续航达成率在90.7%。这个成绩我有点意外，想不到鸡柳的城市路能跑，高速也很能跑。

切换到CLCT显示还剩77公里，按CLTC满电755公里算，消耗678公里。这样算下来CLTC续航达成率七四折。而这次整体的综合能耗为15.1，对于这500公里长途来说算是非常优秀了。

三、【总结】

这次501公里的夜间跨省测试，让我对鸡柳的续航能力更有信心了。这501公里是满载的情况，并且中途不需充电。而且这501公里消耗90%电量，按87.5度算即501公里用了78.7度电。这吊打了同级车续航达成率。

按照这次的测试，鸡柳在高速上120跑能走550公里左右，对于这个成绩来说，还有什么焦虑呢？这也不得不说小鹏的电控牛，也得益于小鹏最新的扶摇800V架构。不得不给鸡柳续航一个大大的赞。