2024年8月27号注定是我人生中不平凡的一天😀✌️✌️

真是开心的一天！上班前一天提到了喜欢的小鹏G9，下面向各位鹏友汇报一下。1、换车前基本情况：
坐标天津，之前一直开手动雪佛兰赛欧用来代步，13年5月底购入，到现在11年零3个月整。这么多年来，小欧也算是风里来雨里去吧，见证了家里的很多重要时刻，行驶里程最终定格在了9万6，跑的虽然不够狠，但故障和小毛病开始慢慢多了起来。打去年开始，电瓶、空调、刹车片、转向助力总成、门锁、异响一件接一件。之前一直是忍忍忍，进入8月后小鹏十周年的优惠、商贷政策陆续出来，再加上一些其他利好情况的出现，竟然有一种非买不可的紧迫感😂😂。14号晚上，随着领导的几次提议，内心深处的小宇宙一下就爆发了，终于决定要买买买了😄😄真是挺开心的，搞的我那天晚上直接失眠，睡了估计不到半小时😂😂😂，但人逢喜事精神爽，第二天去看车、试驾、询价一点都不困，跟打了鸡血似的。各位鹏友应该也都经历过，也能理解我当时的心情😁😁
2、换车需求：
我简单列举几个关键词：绿牌、SUV、纯电、智能驾驶、动力。在天津，由于实施了限号限行政策，作为家中唯一一辆燃油车，无论是上下班通勤、接送孩子上学，还是周末出游，都显得极为不便。因此，我早就下定决心要更换一辆新能源绿牌车；目前而言，纯电动车型是我的首选，也是我坚定的选择。我更倾向于纯粹的技术路线，对于增程式和插电混动那种折中的方式并无太多好感，也因此直接pass掉了许多热销车型。
其实现在回想起来，从21年疫情期间开始关注新能源汽车，最早接触到的是比亚迪和他的混动，机缘巧合的是第一辆试驾车是四驱版比亚迪唐EV，当时确实有被惊艳到，无论是内饰、动力、科技感、行驶质感都能给我很强的、真实的冲击感，当时就被纯电正式种草了，后来的两三年也一直在密切关注纯电相关技术的发展和落地。
为了消除和验证纯电远行是否可行的疑虑，我近一年的旅行坚持采用纯电自驾方式。在前后约15天的时间里，我行驶了大约3000公里，穿越了草原、雪山、城市和乡村，经历了各种路况，包括高速公路和城区道路。通过这些体验，我已经对电动车的性能和用车习惯有了更深入的了解，对电车的感觉也已经没有最初那么焦虑了。
另外，开了十来年轿车，也想换个SUV感受一下，孩子大了，老老小小的人也多了，轿车空间和装载能力确实也有限。所以换车备选里又把轿车、旅行车、猎装车之类的都排除在外了；遇见小鹏呢，也是很巧的事。本来是要去试驾极氪001的（刚上市纯属好奇，曾经也作为备选车来着😂），但当时试驾车没在店里，我就到对面的小鹏展台逛了逛，试驾了一下22款G9，当时的直观感觉就是这么大的车开起来居然很灵活很轻松，智驾没安排试，印象其实不深。
这一年来，我几乎每天都在汽车APP上关注新能源汽车行业的发展和变化，一条都不漏。我看了很多车，结合自己的用车场景和驾驶风格，也认真思考了很久。在30万左右的纯电SUV预算范围内，我选择了G9。这不是冲动的选择，相反，这正是理智的选择超值的选择。外观大气优雅，充电快，能耗低，空间够用，动力强劲，智能化水平处于第一梯队，还配备了双腔空悬、超标配置和豪华感。综合起来，G9就是我的最佳选择。我对自己做出的选择负责😄😄。
我选择的是650max四驱版顶配，之前续航是我非常关注的方面，主要是因为今年的遇险经历让我改变了想法。春节前在云南旅游时，我租了一辆飞凡R7后驱版，在丙中洛附近翻山时，遇上大雪，盘山路拐弯的时候我不到20迈的速度，车尾横甩的厉害，也幸亏当时车少，那种失控的感觉想想还是有点惊悚。但是同样的这种雪地道路场景，我原来那个前驱的小车就没记得这么明显。后来经过查证，确实也验证了我的疑问，后驱车在雨雪等湿滑路面上，确实更容易打滑，所以在燃油车里，也大多是玩漂移、甩尾的标配。最后，考虑到安全，后驱的702也只能排除了，虽然四驱版在续航参数上少了50多公里，但后来了解到小鹏的三电技术非常先进，续航表现扎实，内心也就释然了。
订购状况：由于有现车（库存约为35天），我17号下午下单，大板车于25号下午从广州抵达天津西青交付中心。原计划在26号提车，但一整天的狂风暴雨让我只能将提车时间推迟至27号。巧合的是，27号也正是10周年热爱之夜以及MONA M03发布的日子，你就说巧不巧吧，这算不算天意😂😂
我深信缘分，一路走来，感觉与小鹏汽车和G9的相遇是命中注定。小鹏汽车和G9能从众多品牌和车型中脱颖而出，最终成为我的选择，这仿佛是命运的安排，让我的爱车之选没有遗憾！😍😍😘😘
最后，作为新鹏友，祝小鹏汽车的新品热卖大卖，也祝愿小鹏在竞争激烈的智能新能源汽车赛道飞得更高、走的更远，取得更加辉煌的成绩，早日成为未来出行的卓越探索者和绝对引领者。