mona03试驾感受

#M03首批到店#
1、用车经历：从最初尝鲜宏光mini ev到购入model Y，然后给媳妇宏光mini EV置换了smart 1＃,去年10月model Y置换的G9 702MAX。（全家都是电车，有smart家充，无充电焦虑。）
试驾过阿维塔系列、理想L系列、蔚来ET5T es8等等……
2、mona03静态体验：
内饰：有一些塑料感，但做了软化或软包处理，超越同级，这个价位来讲用料算良心了。
车机：除了流畅还是流畅。（天玑用户需要适应下）
座椅：前排中规中矩，腰部支撑可以，有通风有加热无按摩，毕竟价位在这，对比隔壁家的3只能说鹏子挺厚道了。但是座椅偏硬。后排只能说够用，长途感受不会太好。
音响：一个字“棒”，我想音响的感受可能会是打动年轻朋友购入的第一个原因，感觉比我G9音响效果要强。这么讲吧，我常开的车里smart音响＞mona03＞＝G9＞model Y。
装载能力：后备箱就一个字“大”。这可能是打动年轻朋友购入的第二个原因。
3、动态体验：
扭力梁：说实话，我感受不到它是什么梁，加速变道超车、大曲率转弯支撑都挺好，超车转弯都挺有信心。（千万莫背黑子带节奏，自己试驾了才是真感受）
加速、刹停、起步：我愿意用“舒适”“线性”两个词来形容，挺丝滑，几乎没有G9auto hold刹停那一下的点头，这点挺赞。
单踏板：这个单独说下，动能回收最强+渐停基本可以等同于特斯拉单踏板模式了，喜欢或习惯了单踏板的朋友一定会觉得这次mona03的单踏板模式打磨的特别好，是我开过的车里几乎可以媲美特斯拉单踏板的存在。这或许会是打动特斯拉车主购入的一大优势。
方向盘指向性：精准！
底盘滤震：路感反馈ok，滤震稍差。
nvh：同级优秀，城里开主要噪音来自胎噪和滤震噪音。玻璃隔音还行。
4、智驾：
仅能体验lcc。据说首发只有pro和puls版本，望大师兄三思，智驾的标签不同步上市或许会是一个滑铁卢。
over！写这么多，积分给一点哈！