购买小鹏G6前后之对比和感想

#买小鹏前VS买小鹏后# 前言：每个月由鹏友大管家发布的社区创作灵感，我俗称“命题作文”，其实题目都起得挺好的，既切合小鹏汽车这个大方向大提纲，又贴近车友的生活的方方面面（太专业的汽车评测题目可能会让普通车友无从下笔），就像辩论赛一个好的辩题，让正方反方都觉得有一定道理，都可以拿出长篇论据来做文章，都有机会辩倒对方。在写本次命题作文之前，我其实就想过写一篇类似的文章，而在鹏友圈之前发布的一百多篇文章当中，也几次提到购买小鹏汽车之后给我生活带来的一些变化。尽管如此，我还是单独以这次题目详细说一下购买小鹏汽车前后的对比吧。

一、对智能辅助驾驶的体验

作为一名千禧年之后参加工作的人，我有幸经历了私家车的蓬勃发展，也正在经历国产新能源车换道超车的再次井喷。2001年末，中国正式加入世界贸易组织，同时也拉开了家用汽车普及的序幕，如果说2001年是私家车飞进寻常百姓家的元年，那么20年之后的2021年就是国产新能源车井喷发展的起点。从2021年开始，人们有意识的把家里油车置换为新能源车，这也是新能源车经过国家长期扶持终于得到消费者的认可并逐渐得到收获的开始，这里面也大半归功于国内持续上涨的油价，部分也有国内滴滴、网约车行业兴起的因素，就像当年iPhone的横空出世，掀开智能手机替代传统手机的时代大幕。也是从那个时候开始，包括我在内的购车人逐渐认识到，新能源车的发展让汽车不再单纯是四个轮子的交通工具，它还有很多的想象空间，智能辅助驾驶就是其中最大一块，如果要买新能源车，电池续航和智能辅助功能都是我必须考察和考量的因素。

(购车之前看了不同品牌的新能源汽车并试驾体验智驾)

在新能源汽车发展早期，主要还是解决续航和用车成本问题，购买新能源车的人多半是普通打工人，苦于油价的上涨带来的用车成本的增高，对于智驾并没有太多要求。随着电池技术的发展和充电桩的遍地开花，里程焦虑基本不是问题，而智能辅助驾驶则越来越成为人们关注的对象，同时，随着国产新能源车车身设计、三电技术以及整体品质的提升（或者说舍得用料），使得传统豪车随之星光黯淡，如今BBA大幅度降价也阻挡不住销量的下跌就是明证，使得家境富裕者也会考虑转投新能源车，有一句话也生动说明了：过去是没钱买宝马奔驰，现在是没钱才买宝马奔驰。而重新掌领“豪车”大旗的新能源车汽车除了在配置上发力，在车机系统软件上也必须给力，而智能辅助驾驶则是最重要一点，也是支撑“豪车”车价最大的砝码。iPhone为什么卖那么贵？纯硬件成本不到2000元，能卖到八九千甚至上万，还不是因为它独一无二的既流畅又安全的iOS系统！

（某迪的智驾功能很少，部分功能只有顶配才具备，该图为新款展车）

购买小鹏G6之前，我对智能辅助驾驶的认识大部分来源于家里那台某迪DM-i混动汽车，这车在当年也算是爆款，现在这个车型仍然卖的挺火，但是它无论从宣传还是实际使用，都没感受到什么智驾的存在——至今为止连最基本的智能泊车也只有高配版本才有——平时在市区开车只有一个ACC和车道居中提醒，我通常在高速上才有机会体验一下定速巡航和跟车。直到两年前我在老家体验了一次小鹏汽车的智能辅助驾驶，尤其是在高速上的自动换道给我留下深刻印象。后来小鹏G6上市，我又去试驾体验，体验了它在市区甚至闹市区的NGP，以及在立交桥上的进出匝道和在停车场的记忆路线智能泊车入库等功能，这让我切实感受到——原来新能源车智能辅助驾驶是可以做到这种程度的，相比起来某些汽车所谓的智能辅助驾驶就是小儿科啊！

（购车之前重点考察小鹏汽车）

在购买小鹏之前的大半年时间，我重点考察了预算范围内的各个品牌汽车的智驾能力，试驾了埃安、本田、比亚迪、奇瑞、别克、大众、智己、岚图、问界、极氪、哪吒、零跑、长城、特斯拉……大部分市场上常见的新能源汽车我基本都跑去试驾了一轮，由于有小鹏智驾先入为主的印象，我在试驾过程中基本以小鹏为参照物，就是对比小鹏汽车能实现的功能，试驾的车型是否能做到。也正是通过这些对比，我也了解到价格在10万以下的车基本谈不上智驾，有个ACC和居中辅助就差不多了，毕竟智驾软件也是建立在一定程度的硬件基础上，不仅有成本，也有车企对智驾的研发投入上。10到20万这个区间做到小鹏智驾这个程度的也寥寥无几，基本也是基础的几个功能。20万以上的新能源车选择面较多，个别也有和小鹏XNGP类似的功能（不同车企叫法不同），但有的要么还停留在纸面上或者需要额外购买服务包，有的当时仅限开通几个城市，尚未在南宁落地，试驾的时候也无法体验到。

（小鹏汽车的智驾功能非常方便和实用，在同行中也是领先的）

在我试驾小鹏G6的时候，全国还没有大面积铺开XNGP，但是2024年开年之后，小鹏一口气落地两百多个城市，我也不再迟疑，果断入手了G6 Max版本，到5月份天玑系统发布之前，南宁也开通了。我从4.6.0版本的LCC过渡到XNGP，随着天玑系统不断优化和升级，我又体验了AI代驾、离车泊入等，开始了我的智驾之旅，如今开车上路，只要条件允许，我都会习惯下拨拨杆（从过去两下到如今一下即可），昨天升级到天玑5.2.5新版本，从此可以呼叫小P开启AI代驾了。未来，随着天玑系统版本的继续升级，我相信小鹏的智驾还会带来更多更好的功能体验。

做个小小的总结，在购买小鹏G6之前，我对智驾的认识和理解还停留在想象阶段，购买了小鹏G6之后，我体验到了真正的“智能辅助驾驶”，同时通过对比，我也越来越认识到小鹏智驾出众和出彩之处，也让我对自己的选择感到不后悔，并且，我也开始向身边的同事好友推荐小鹏汽车。

二、对续航和补能的体验

购买小鹏G6之前，家里开一辆插混车，虽说可油可电，但在市区里基本就是当纯电车来开，不过插混车的电池都不会太大，纯电续航里程只有110km，实际续航里程剩余二三十公里就自动切换到HEV模式，所以基本隔一天就要充电一次，并且这台某迪的插混车的家充功率最多只有3.5kW，充电时间比较久，这些都是让我决定新增一台纯电新能源车的因素。

纯电汽车最大的担忧就是续航和补能，在之前有关男女购车关注的话题我在身边同事朋友中也做了小小的调研，基本“续航”是绝大部分人关注的一点。就我而言，在经济能力范围内，我自然希望购买的车电池越大越好，续航越长越好，不过电池大就会带来另外一个后果，就是车身重量会增加，车阻增大，对续航也有影响。同时，由于电池的特性，通常续航超过600km的电车配置的是三元锂电池，而三元锂电池的充放次数（使用寿命）又低于磷酸铁锂电池，这就让我在购车前不得不仔细斟酌。

作为理工男，在购买小鹏之前的大半年时间，我开始上网看各种汽车资讯，了解新能源汽车的最新技术，去车友圈看各个车评人和实际车主的用车体验，也关注国家以及当地的购车补贴政策，并去4S门店参观和试驾各个品牌的新能源汽车，通过对比来逐渐明确自己的需求。正是通过做这些功课，我也意识到，国内新能源汽车行业在国家政府扶持下，这几年是井喷式发展，不仅有传统油车企业，各种造车新势力也层出不穷，甚至连盖房子和造手机的企业都下场造车了。新能源车最重要的基础——电池技术也发展很快，通过上网我了解到当前主流还是液态锂电池，又分为三元锂电和磷酸铁锂电两种，但是已经有固态电池在研发了，国外还在搞氢电池，只是成本较高，尚未大规模商用。作为很早就接触电脑的我是目睹了存储硬盘从过去的机械式到固态，接口从IDE到SATA再到如今主流的M.2 PCIe的升级过程。我感觉新能源汽车的发展和数码电子产品一样，即便不完全遵循摩尔定律，但也一定是沿着“性能越来越好、功能越来越多、续航越来越远、价格越来越低”这个轨迹发展的。

经过以上大半年的上网了解和比较，我最后选择了小鹏G6 580Max版本，理由是网上一句很精辟的话（大意）：人们对电车的里程焦虑其实不是续航，而是是否能够得到便捷的补能。这样说吧，如果充电站和加油站一样普及，也无需排队等待，那么人们是不会在意电池容量的，就如同开油车的人大多数并不在意油箱的大小。在当下新能源车换道超车高速发展的时代，配套的充电站也如雨后春笋般普及，家充也越来越普及，高速公路上的服务区基本上加油和充电都提供，所以补能基本不是问题的，那么选择580km还是755km续航除了价格，唯一区别就是充电的频率了，作为日常通勤的我来说，580km实际用车大约470km续航，平均一周左右充一次完全够用了。至于是否要等到固态电池汽车出来再买，我的理解是新能源车和电子产品一样，一直在升级换代的，当前买到的最新技术和最牛配置也许过段时间就落后了，永远无法买到最新的产品，你能想象十年二十年之后汽车是什么样子有什么更先进的功能么？在自己需要的时候购买满足自己需求的产品即可。

小鹏G6汽车最打动我的地方是它的全新扶摇架构，包括800V+碳化硅平台，前后一体式铝压铸和CIB电池车身一体化技术。通过上网了解，800V是未来新能源汽车的趋势，就像4G网络取代3G一样，而我购车的时候市场上可选择的800V架构新能源车并不多，这就使得小鹏G6有鹤立鸡群之感。购买小鹏G6之后，我在小鹏自营充电站体验到了超充的速度，基本上每次去充电，半个小时左右就可以充满，有时候用S4超快充则功率更高，充电速度更快，等候时间更短。即便在家里充电，充电功率也达到7kW上限。而通过这半年的用车，小鹏G6在市区平均12-13的能耗也给我带来惊喜——我知道电车比油车省钱，但小鹏一公里能耗成本才几分钱，这个就太香了！

（小鹏G6在自营充电站充电功率可以达到180kW）

（小鹏G6家充可以达到6.7kW）

做个小小的总结，南宁目前有小鹏自营充电站6个，还有各种第三方充电站，我在家里停车位也安装了充电桩，购车之前针对纯电新能源车所谓的“里程焦虑”在购买小鹏G6之后基本是不存在了。同样，我身边考虑置换新能源车的同事朋友和我当初有一样的焦虑，我也通过我的购车经历和用车经验打消他们最后这一层顾虑。

三、小鹏社区带给我的变化

我单独把这个拿出来压轴说，是因为我的确有感而发，不吐不快。

在购买小鹏汽车之前，我也是某迪的车主，自然也会有app，app上也有针对旗下各个车型的社区（某迪app叫做“广场”），也会有日常任务，如签到评论发文，都可以得到一定积分。但是，这个app的管理员我感觉对社区并不太重视，审核也很马虎，就更谈不上对车友的意见和建议做出反馈了（连我打400电话感觉都是敷衍的，这个另说，给人一种店大欺客的感觉）。所以，某迪的“广场”里发的文章五花八门，和汽车相关不相关，甚至纯粹网上复制，乱七八糟的什么都有。我曾经很认真的发表了一篇用车体验的长文，结果没有被加精，也没有任何人评论，给我的体验就是米其林厨师费里吧唧做了一道精美的菜肴，结果被人倒去喂猫了。从此之后，我也懒得去签到了，文章就更懒得发，发了也没人看。

同时，某迪app的商城品种也很少，除了购车赠送的那些积分兑换了两件文化衫，用完也就用完了，我也没有动力去发文章参加活动（某迪也不搞什么话题）积攒积分。

其实我本身是一个从小被语文老师训练写日记的人，在微博诞生之前我还在天涯写过博客blog，我的高考语文成绩也是最高的（我是理工科，但是文科成绩最好），只是因为随着社会的“毒打”磨砺，我越来越不愿意说话了——这个道理相信在职场待过的人应该懂——所以曾经每天都发朋友圈的我也从某一天开始不再发任何主观意见的文字，要发也只是转发工作内容，点赞主旋律正能量，而且还设置三天可见，微博也早已停更。

（小鹏社区的鹏友圈和商城运营得非常好）

购买小鹏G6之后，我安装了app，最初只是随便写点东西发在鹏友圈，被管理员加了精华，还得到了积分和鹏友值奖励——古往今来，人性是这样的，如“人不患寡患不均”、“女为悦己者容”、“士为知己者死”……小鹏社区的管理员，你们对我文字的认可激发了我创作的欲望和热情，虽然在小鹏的社区主要还是发和小鹏汽车有关的内容，但足够了。我从来没做过自媒体，我的微博熄火多年，鹏友圈除了偶尔拍猫的图片极少发个人生活，我早就知道抖音、小红书，买车之前看了无数篇懂车帝、汽车之家文章，但是从来没有注册账号。成为朋友之后，我基本每天在鹏友圈发文，迄今为止提车半年时间，发文180篇，而且和在某迪广场应付不同，我基本每篇文章都认真写，每个标点符号都仔细斟酌，我有工科生的严谨和文科生的浪漫以及艺术生的完美主义倾向，我希望我的文章尽量少错别字（有时候写得快还是难免），尽量符合命题作文要求，符合精华帖的要求。除了鹏友圈 ，我正式注册了抖音、小红书、懂车帝、汽车之家等平台的账号，我学会了剪映剪辑视频，我还购买了手机支架和视频采集卡等设备，甚至一度还考虑购买微博的VIP会员，只是因为——非VIP会员发布微博后无法再进行编辑。

小鹏社区的管理员每个月都会布置创作灵感，每周都有话题，鹏加分定期发布任务，引导车友有针对性的发布评测文章和分享自己在用车中各方面的体验，尤其在MONA M03上市前的预热阶段发布了很多针对这款新车的任务，完成任务都可以获得相应的积分奖励，而与此相辅相成的是小鹏商城可以用积分兑换的商品种类非常丰富，有实物有服务，有汽车用品也有其他数码产品，琳琅满目，五花八门，真的是“总有一款适合你”，这也极大激励着车友的创作热情。每当@社区活动小姐姐 发布新一轮话题，我就自然而然当作是语文老师布置的家庭作业，为了完成作业，我把从没下过楼的宠物猫带去了公园遛，我在欧洲杯期间在车上熬夜看球，我把家里的所有游戏机悉数搬进车里只为测试“有线投屏”……连我家人都很奇怪，怎么买了小鹏汽车之后整天对着屏幕打字个不停？这买的是一台车还是一台电脑啊？

随着国内新能源汽车的内卷和价格战，小鹏汽车销量也颇有压力，作为鹏友大家庭的一员，小鹏汽车的每一件大事都引发我的关注。在购买小鹏之前，我对汽车就是一个态度，能开就可以了，至于汽车背后的企业发展如何、是否有倒闭风险是不怎么关注和关心的，过去法系油车如此，某迪混动车亦如此。在购买小鹏汽车之后，我感觉就像是买了20万的小鹏公司股票，希望公司运营持续向好，盼望着利好消息，盼望着股价上涨，在某些平台上看到有人“黑”小鹏，我会忍不住出言反驳。从理性来说，小鹏汽车只是众多新能源车其中之一，任何东西都不是十全十美，小鹏也不例外，小鹏G6是一台好车，但并不是完美无瑕任何缺点都没有，我自己也承认这点，但是看到有人恶意攻击小鹏，从感性来说，我难以接受。就像每个做父母的都认为自己的孩子是天使，是最好的，不允许别人说自己孩子坏话。舐犊情深，敝帚自珍，莫过于此吧！

从某种意义上来说，这台小鹏G6就和我的Switch、我家的猫、我的孩子一样，成为了我家庭的一员，寄托了我的情感，小鹏社区也成为我抒发情感的港湾。

这篇文章我一共写了4天，期间修改数次，不知不觉写了这么多。最后也向管理员提一个意见，加精华的标准有点玄学，我有好几篇文章自认写得很认真也切合主题，却没有得到认可，希望以后能提供一个管理员和创作者沟通答疑解惑的渠道（如评论或者私信）。

最后，期待8月27日小鹏之夜的盛会，也祝愿MONA M03上市发布成功。@鹏友大管家 @社区活动小姐姐 @小鹏友